En la primavera de 2015, Michelin presentó una nueva generación de neumáticos para todas las estaciones, el Crossclimate , que prometía solucionar las deficiencias de los neumáticos tradicionales para todas las estaciones en los meses más cálidos y secos en lugares como la mayor parte del Reino Unido y algunas zonas de Europa. El objetivo era ofrecer el rendimiento de un neumático de verano y, al mismo tiempo, poder superar el grado relativamente bajo de nieve, hielo y frío que se experimenta durante los meses de invierno.

Casi al mismo tiempo, Goodyear también lanzó el Vector 4 Seasons Gen 2, un sucesor completamente nuevo del universalmente aclamado Vector 4 Seasons, que también prometía abordar el equilibrio del rendimiento de los neumáticos para todas las estaciones.

Tyre Reviews decidió investigar más a fondo y culminó con la prueba "¿Existe un verdadero neumático para todas las estaciones?". El resultado fue que el CrossClimate realmente demostró estar a la altura de las expectativas y quedó muy por delante del Vector en seco, siendo casi idéntico al neumático de verano.

Sin embargo, la pregunta seguía siendo, fuera del entorno de prueba controlado y después de solo un par de días de pruebas, ¿cómo se comportaría el Crossclimate en el mundo real, día a día, durante un uso "normal"?

Bueno, quedó una pila de neumáticos en una unidad industrial, sin hacer nada, y Jonathan, junto con algunas aportaciones mías, se preguntaba qué hacer con ellos... La respuesta, bastante obvia, surgió de la deliberación. ¿Por qué no instalar el Primacy 3 durante unos meses para obtener un punto de referencia y luego cambiarlo por el Crossclimate para obtener una comparación directa, en el mismo vehículo, sometido al mismo uso general diario? Después de eso, continuar usándolos durante todo el invierno y el verano para evaluar las credenciales de clima frío y algunos más cálidos, luego cambiar de nuevo al Primacy para actualizar sus cualidades, ¡y ya tenemos una prueba!

Un viaje de regreso a MIRA para recoger el caucho, y aquí estamos con una evaluación a largo plazo, de la vida real.

La Primacía Michelin 3

¿Por qué elegir este neumático de verano en particular para la comparación? Bueno, en primer lugar, ya los teníamos en la prueba, pero los elegimos para esa prueba porque el Primacy 3 es uno de esos neumáticos que se acercan al nirvana de los neumáticos, ya que tiene un equilibrio de cualidades particularmente bueno sin apenas concesiones. También tiene sentido comparar neumáticos del mismo fabricante, ya que no solo construyen sus neumáticos de una manera particular, lo que produce un conjunto de cualidades muy similares en comparación con otro fabricante, sino que también es probable que el consumidor esté deliberando entre estos dos neumáticos. ¿Por qué? Bueno, la persona que coloca un Michelin en su lista de favoritos generalmente lo hace desde el punto de vista de la calidad o la vida útil, por lo que naturalmente buscaría lo mismo en un neumático para una temporada alternativa.

Instalados y adaptados al vehículo, los Primacy demostraron rápidamente su magnífico equilibrio.

La primera observación que quiero transmitir es lo extraordinariamente refinados que son estos neumáticos. Nunca he conducido nada tan bien amortiguado, tan suave y tan silencioso. Rezuman calidad. Un punto que lo ilustra es que para realizar esta prueba tuve que desviarme del tamaño original de los neumáticos, pasando de 206/60 (Michelin también) a 205/55, por lo que esperaba un poco menos de comodidad y un poco más de dureza debido a la menor altura de los flancos y el menor volumen de aire. Por el contrario, hay más comodidad y menos dureza por un amplio margen.

Tanto en seco como en mojado, el comportamiento fue impecable. El comportamiento en curvas es bueno, más bien en el lado más entusiasta de lo neutral, ni brusco ni lento ni impreciso. Apunta y dispara. La estabilidad, nuevamente serena y más bien deportiva, nunca tuve que pensarlo dos veces ni permitir ningún rasgo de manejo en particular, simplemente conduje el auto desde AB. Ya sea enérgico o estable, el Primacy fue intuitivo y confiable.

El uso también ha sido bueno, apenas se ven diferentes a cuando los puse por primera vez. En general, fue un poco complicado para mí tener que quitarlos.

El Michelin Crossclimate

Después de usar el Primacy durante unos meses, estos tienen que llenar unos zapatos muy grandes, así que ¿cómo se comparan?

¡Sorprendentemente bien, de hecho!

En cuanto al manejo físico de los neumáticos, los flancos del Crossclimate son notablemente más delgados que los del Primacy, por lo que esperaba una gran diferencia en la respuesta en curva, la estabilidad y la comodidad. No.

Por supuesto, hay una diferencia, pero es una que a la mayoría de los conductores les resultaría difícil identificar. La entrada en curva es buena, en el lado fácil de la neutralidad en comparación con el lado ansioso de la neutralidad del Primacy, pero, aun así, resultó positiva. La estabilidad es el cambio más importante aquí. Si bien los Crossclimate tienen una buena estabilidad, he notado un mayor movimiento de la parte trasera que crea un borde de sobreviraje en la dinámica del automóvil que no estaba presente en el Primacy. Siento que, nuevamente, la mayoría de los conductores no serían conscientes de esto. De lo contrario, exhiben una gran estabilidad y un equilibrio bastante neutral. (Vale la pena señalar, sin embargo, que esto es lo opuesto a lo que se encontró durante las pruebas en pista en el Octavia, donde el Primacy tiene el borde de sobreviraje y el Crossclima no. Los diferentes automóviles y los diferentes neumáticos no se comportan exactamente de la misma manera).

La comodidad no es diferente, lo cual es bueno, los Primacy son impecables en este aspecto. Puede haber un poco más de aspereza en ciertas superficies de la carretera, pero estoy hilando los detalles. El ruido es un poco más frecuente, ya que el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos produce un leve zumbido, aunque en realidad siguen siendo silenciosos y mucho más que los diversos neumáticos de invierno que he utilizado.

Una vez más, el desgaste apenas se nota.

Clima frío

Cuando la temperatura bajó drásticamente y las heladas empezaron a brillar por la mañana, los Primacy se endurecieron notablemente y chocaron mucho más en superficies irregulares y baches. No estuvieron en uso el tiempo suficiente como para experimentar una pérdida notable de agarre, pero era obvio que esto estaba a la vuelta de la esquina. Juego de palabras intencionado.

Con el Crossclimat instalado, el coche recuperó su compostura en el frío, allanando la carretera de forma agradable y dando la sensación de que se podía confiar en que mantendría el equilibrio. En particular, a finales de diciembre, una de las carreteras secundarias cerca de nuestra casa estaba tan cubierta de escarcha y hielo que parecía algo que se podría ver en una postal navideña, tan blanca y brillante era. Conduje con cuidado, por supuesto, pero pude mantener entre 30 y 35 mph con solo pequeños tirones aquí y allá. Recorrer la misma carretera en nuestro otro vehículo que todavía llevaba neumáticos de verano resultó en una velocidad máxima de 20 mph en los tramos buenos.

Lamentablemente no he podido probarlo en la nieve hasta ahora...

Entonces, después de algunos meses de pruebas a principios de febrero de 2017, ¿los Crossclimate están demostrando ser una buena alternativa a un neumático de verano y son mejores que los neumáticos tradicionales para todas las estaciones y de invierno como opción para todo el año?

En los meses más cálidos, los Primacy son mejores neumáticos, pero solo por un pequeño margen. ¿Los neumáticos tradicionales para todo clima y para invierno? ¿Comparados con los neumáticos para todo clima? Olvídelo.

En invierno, las cosas cambian drásticamente, pero el Crossclimate mantiene su rumbo. Es mucho más seguro que Primacy y Trad. Es apto para todo tipo de climas y para el invierno, cuando la temperatura está por encima del punto de congelación, pero por debajo de los 7 grados, pero es igualmente seguro que el modelo para todo tipo de climas y el invierno, cuando la temperatura está por debajo del punto de congelación, aunque sigue siendo más "normal" que cualquiera de los dos.

Michelin sin duda ha logrado sacar algo de la manga con este neumático, y más aún.

Actualización de agosto de 2017

Han pasado 14 meses desde que comenzó esta prueba, ¿cuál es mi última palabra?

Los Primacy han sido reacondicionados durante 2 semanas y acaban de completar un recorrido desde cerca de Sheffield hasta Somerset durante una semana y de regreso, luego de que el Crossclimate corriera en un clima abrasador para probar su temple.

¿Me entusiasmé demasiado con el rendimiento del Crossclimate? ¿O el Primacy ha sido un poco decepcionante desde que volvió a estar en servicio? Bueno, me complace informar que esto último es cierto. Siguen siendo tan silenciosos y suaves como siempre, sin duda, pero hay una diferencia notable en la dinámica de conducción. El automóvil es un monovolumen diésel de 5 a 7 asientos, pero a pesar de que lo empujé de una manera para la que nunca fue diseñado, el Crossclima se mantuvo positivo y seguro incluso en los días más calurosos.

Ambos neumáticos conservan mis impresiones iniciales, ambos son muy buenos neumáticos, ¿entonces dónde nos deja eso? Diré esto: a finales de otoño volveré a poner los Crossclimate y se quedarán. Si las polillas en mi billetera lo permiten, los reemplazaré por otro juego.

Si puede permitirse y/o prefiere un juego específico para verano/invierno (que sigue siendo la mejor práctica), entonces Primacy son neumáticos encantadores que vale la pena incluir en la lista, sin duda, pero para una opción más asequible y más conveniente para todo el año, el Crossclimate es sin lugar a dudas (al momento de imprimir este artículo) EL neumático para instalar.

Si los pusiéramos en una prueba "a ciegas" junto con una serie de otros neumáticos de verano, no los distinguiríamos. Esta prueba subjetiva tenía como objetivo comprobar su dinámica en el mundo real, en un vehículo real y corriente, frente a un neumático de verano de calidad y, según mi experiencia como quisquilloso aficionado a los neumáticos, están a la altura de los neumáticos de verano. Sin embargo, subieron una pista de esquí nevada junto con los mejores neumáticos de invierno y para todas las estaciones...

Nota

Ambos neumáticos están ahora actualizados/se actualizarán próximamente, con el Crossclimate+ ya en el mercado y un Primacy 4 inminente en camino, pero esto no elimina su relevancia, el Primacy 3 puede ver una caída de precio (estará a la venta un tiempo más) y el Crossclimate+ básicamente sigue siendo el mismo salvo por un ligero aumento en la durabilidad que le da potencial para seguir funcionando durante algunas temporadas más. Esta prueba se centró en el Crossclimate y su comportamiento subjetivo tanto en climas cálidos como en condiciones de nieve e invierno, ninguno de los cuales se verá afectado significativamente por la suave reformulación, ya que su rendimiento se debe en gran medida al dibujo de la banda de rodadura y la estructura del neumático, que permanecen sin cambios.