¡Se acaba de anunciar el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 5 !
El predecesor del Ametric 5, el Goodyear Eagle F1 Ametric 3 , siempre ha sido uno de los neumáticos más populares aquí en Tyre Reviews, por lo que será realmente interesante ver cómo el nuevo neumático encaja en el competitivo segmento UHP / máximo rendimiento en general.
Hasta el momento, nadie ajeno a Goodyear ha probado el nuevo neumático, pero se espera que eso cambie en marzo del año que viene. ¡No dejes de visitar el sitio web Tyre Reviews o suscríbete al canal de YouTube de Tyre Reviews para obtener todos los detalles! Por ahora, aquí tienes el comunicado de prensa.
Actualización: como algunas personas han señalado en Facebook, Goodyear omitió el Asimétrico 5. Esto probablemente se deba a que el número 4 trae mala suerte en chino porque es casi homófono de la palabra "muerte".
Nota de prensa del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Sucesor de la popular y aclamada gama Eagle F1 Asymmetrix 3
- Las tecnologías innovadoras permiten mejoras significativas en el frenado en mojado y el manejo en seco sin comprometer la comodidad de conducción ni el ruido de la carretera.
- Atiende al creciente mercado de Ultra Alto Rendimiento (UHP), con 61 SKU que llegarán entre febrero y diciembre de 2019 con equipamientos que van desde Volkswagen Golf hasta Porsche 911
Goodyear ha anunciado su neumático de carretera de ultra alto rendimiento (UHP) de próxima generación, el Eagle F1 Ametric 5. Concebido como el neumático de verano todoterreno definitivo, Goodyear ha utilizado tecnologías innovadoras para lograr mejoras significativas en el frenado en mojado y el manejo en seco sin comprometer la comodidad de conducción ni el ruido de la carretera.
La clave de la amplitud de capacidades del neumático es el desarrollo por parte de Goodyear de un compuesto altamente refinado que combina las capacidades en clima húmedo sin sacrificar la resistencia ni el rendimiento de manejo en seco. Gracias a una superficie de contacto diseñada para extenderse al frenar, el contacto del neumático con la carretera aumenta a un nivel más comúnmente asociado con un neumático de pista, lo que da como resultado distancias de frenado en mojado que son un 4 por ciento más cortas en comparación con el Eagle F1 Asymmetric 3. [1]
Los esfuerzos de Goodyear por optimizar el rendimiento se centraron en reducir la flexión de la banda de rodadura a medida que se transmiten las fuerzas laterales. El resultado es una entrada en curva nítida y precisa, mayores niveles de agarre y una aceleración limpia y eficiente que facilitan una mejor conducción en seco. La respuesta a través de la dirección también se mejora, lo que proporciona una experiencia de conducción más comunicativa y que inspira confianza.
Goodyear lanzará 51 unidades entre febrero y mayo de 2019 y otras 10 entre junio y diciembre de 2019. Goodyear ofrecerá diámetros de 17” a 22”, anchos de 205 a 315 mm y perfiles laterales de 50 a 25, con opciones de montaje que van desde automóviles como el Volkswagen Golf, pasando por automóviles más lujosos como el Mercedes Clase C y el BMW Serie 3 hasta las versiones estándar del Porsche 911.
Esto posicionará fuertemente a Goodyear para explotar el sólido crecimiento interanual del 8,3 por ciento experimentado por el segmento de neumáticos UHP de 17” y más desde 2012, que ahora representa el 22 por ciento del volumen general de verano. [2] También se pronostica que las ventas de vehículos del segmento superior aumentarán del 17,5 al 18,2 por ciento para 2023 [3], mientras que la demanda de UHP del noreste y sureste de Europa se expandió un 18 y un 25 por ciento interanual desde 2012, lo que aumenta aún más la relevancia del Eagle F1 Ametric 5 para el mercado. [4]
[1] En comparación con su predecesor, según pruebas internas
[2] Basado en datos de Europool 2012-2017
[3] IHS 2018 – Segmento de vehículos D - E, Europa, excluye vehículos ligeros
[4] Basado en datos de Europool 2012-2017
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