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La demanda de neumáticos de calidad para SUV está aumentando rápidamente tras el aumento del interés en el mercado de los SUV deportivos. En los últimos 5 años hemos visto la introducción de más de 60 SUV nuevos y en los próximos 5 años habrá más de 40 más. Por ello, Goodyear, una marca muy conocida en el mundo de los neumáticos, ha desarrollado un nuevo neumático de ultra alto rendimiento (UHP) específicamente para SUV: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV .

Con el nuevo SUV Ametric 3, Goodyear se dirige al creciente mercado de los SUV de alto rendimiento. Se trata de vehículos pesados y altos con mucha potencia bajo el capó, junto con frenos de gran capacidad de respuesta, y el nuevo neumático ha sido diseñado para preservar el equilibrio de manejo y frenado en todas las condiciones.

Sin embargo, estos SUV también hacen hincapié en el refinamiento de la conducción y en un estilo elegante en carretera. Por lo tanto, estos neumáticos deben soportar un uso intensivo en condiciones de conducción de alto rendimiento, al tiempo que conservan la excelente aptitud para circular que esperan los compradores. También deben rendir bien en condiciones húmedas, lo cual es importante, especialmente para estos SUV altos.

La tecnología y la innovación

Por supuesto, Goodyear es muy consciente de estas exigencias. Con el Eagle F1 Asynchronous 3 SUV, su buque insignia en neumáticos SUV de verano, ha incorporado su mejor experiencia en fabricación.

Una de las tecnologías más intrigantes que se encuentran en el nuevo neumático es el "frenado activo". Suena impresionante, pero el neumático básicamente aumenta la superficie de contacto al frenar. La banda de rodadura del neumático se expande al experimentar una presión de frenado adicional, lo que aumenta la superficie de frenado disponible, lo que permite que el automóvil frene con mayor eficacia.

Parte de esa tecnología de frenado activo proviene de la elección del compuesto de neumáticos por parte de Goodyear. Se trata de una nueva mezcla: rica en contenido de sílice, con un alto contenido de caucho natural, lo que significa que el Ametric 3 SUV es sorprendentemente suave y maleable.

Goodyear también ha implementado su tecnología 'Grip Booster', que inyecta resina adhesiva en el compuesto, de modo que, cuando se busca más tracción, el neumático puede generar más agarre al poder cubrir los pequeños huecos de la superficie de la carretera.

Como está diseñado específicamente para aplicaciones SUV, Goodyear también ha optimizado el diseño de la banda de rodadura para hacer frente al uso típico. La marca lo describe como "tecnología de construcción optimizada para SUV" y significa que las diferentes capas del neumático están aún más reforzadas para hacer frente al peso adicional.

Esto ayuda a reducir el deterioro a altas velocidades, lo que hace que los neumáticos sean más estables. Esto es crucial si tenemos en cuenta que estos SUV pueden acelerar a más de 160 km/h sin ningún problema. La construcción optimizada para SUV también significa que Goodyear ha introducido nuevas capas de construcción. Esto reduce aún más la masa y aumenta la resistencia, lo que reduce de forma eficaz la resistencia a la rodadura.

También puede notar que el Asynchronous 3 SUV tiene, como sugiere su nombre, un dibujo de banda de rodadura asimétrico. Esto, junto con los surcos anchos y profundos del neumático, permite que el agua se expulse mejor, lo que reduce el aquaplaning y aumenta la estabilidad de conducción sobre mojado a alta velocidad. El dibujo de banda de rodadura asimétrico, junto con bloques de banda de rodadura de hombro exterior más grandes con menos surcos y laminillas, también debería ayudar en las curvas.

Otra característica destacable es la "capa de amortiguación UHP Cool Cushion". Esta tecnología mejora el control de la temperatura y reduce el desgaste de los neumáticos en las curvas. Estas nuevas tecnologías suponen una gran mejora con respecto al último neumático asimétrico para SUV y deberían atraer a los aficionados a los SUV de alto rendimiento.

Primeras impresiones de conducción

Probamos estos SUV Asymmetrix 3 en una selección de Range Rover Velar de alta potencia, una excelente representación de un SUV deportivo moderno adecuado para carreteras normales. Inicialmente, notará que los flancos del neumático están bastante elaborados. Su aspecto geométrico y brutal complementa bien al Velar, en mi opinión.

La cantidad de tracción disponible en condiciones secas es asombrosa. Las aceleraciones bruscas y las curvas a alta velocidad proporcionaron una gran sensación de confianza al volante, con niveles excepcionales de tracción demostrados durante las pruebas en la pista. Los neumáticos ciertamente ayudaron a obtener una dinámica de conducción más parecida a la de un automóvil que a la de un SUV clásico. El rendimiento de frenado es igualmente impresionante, ya que el Velar reduce la velocidad muy bien. Al llevar a cabo una selección de escenarios de frenado, experimentamos distancias de frenado cortas y un control total del automóvil, lo cual fue impresionante.

Estos neumáticos mantienen su compostura incluso en condiciones climáticas extremadamente húmedas, lo que infunde aún más confianza en el conductor. Tuvimos la oportunidad de realizar una variedad de pruebas en condiciones húmedas y el neumático brinda la respuesta y el agarre de alto rendimiento que se esperan, lo que lo convierte en una opción sólida para el mercado de SUV deportivos y premium.

Sorprendentemente, a pesar de ofrecer un tacto deportivo, los neumáticos Ametric 3 SUV tampoco escatiman en comodidad. El ruido de los neumáticos es muy aceptable a velocidades de autopista y responden bien a los baches sin alterar la conducción.

Veredicto

Los neumáticos para SUV Eagle F1 Asymmetric 3 de Goodyear nos parecieron muy impresionantes. Mantienen muy bien los atributos del Range Rover Velar, un SUV de alto rendimiento. El desgaste de los neumáticos es algo que tendremos que averiguar más adelante, pero Goodyear promete buenos resultados. En este momento, puedo confirmar que estos neumáticos son una opción válida para su SUV de carretera y dudo que esté pidiendo más agarre del que pueden ofrecer.

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