Si usted es uno de los muchos propietarios de SUV / 4x4 en el Reino Unido, lo más probable es que tenga un neumático de verano normal que ofrecerá muy poco rendimiento en superficies como césped mojado o tierra suelta.

Dado que los neumáticos 4x4 de verano normales están diseñados casi en su totalidad para su uso en carretera, ¿qué ocurre si necesita utilizar su 4x4 en una superficie que no sea asfalto ni hormigón? Si llega al club de tiro con su Range Rover de 100.000 libras y se queda atascado en el aparcamiento cubierto de hierba, recibirá muchas bromas en el bar, o si se queda atascado en un sendero embarrado cerca de un lago de pesca, podría perder el día de ocio intentando que su vehículo vuelva a funcionar.

Mantenerse móvil

La respuesta son los neumáticos todoterreno, que están pensados para su uso tanto en carretera como fuera de ella. En el pasado, los neumáticos todoterreno eran instrumentos poco fiables y, como tales, presentaban una serie de inconvenientes, como un agarre reducido en superficies mojadas y niveles de ruido mucho más elevados que los neumáticos SUV de verano habituales.

General, una marca de neumáticos estadounidense fabricada por Continental, cree tener la respuesta al problema de los neumáticos dentro y fuera de carretera con el nuevo General Grabber AT3 .

El General Grabber AT3 es un neumático todoterreno diseñado para un uso 50/50 en carretera y fuera de ella, pero con muy pocos de los inconvenientes tradicionalmente asociados a los neumáticos que se pueden utilizar fuera de carretera. El AT3 cumple con la última normativa de ruido de la UE de "2 bares", lo que significa que es un 60% más silencioso que su predecesor y obtiene una excelente etiqueta "C" para frenado en mojado. El nuevo General Grabber AT3 también está marcado con el símbolo europeo de la montaña de tres picos y el copo de nieve, lo que significa que el AT3 se puede utilizar en partes de Europa donde los neumáticos de invierno son obligatorios durante ciertas épocas del año.

¿Quieres ir más allá de la carretera? General también lo tiene cubierto con el agresivo Grabber X3 de General , que está diseñado para un uso todoterreno en carretera con una relación de aspecto 20/80. El Grabber X3 reemplaza al Grabber MT, que solo estaba disponible en cuatro tamaños y era bastante sensible a la presión y a la aplicación. El nuevo Grabber X3 está disponible en 19 tamaños y mejora al MT en todas las prestaciones todoterreno clave, al tiempo que iguala la capacidad en carretera de su predecesor.

La conducción

Para destacar el rendimiento de los nuevos neumáticos, General invitó a Tyre Reviews a un evento todoterreno en el oeste del Reino Unido.

Comenzamos el día con un breve recorrido por carretera en el nuevo Discovery 5 equipado con neumáticos General Grabber AT3. Con las ventanillas subidas a velocidades normales por carretera, sería difícil saber que se han instalado neumáticos todoterreno en el coche, tal es el refinamiento del conjunto. Baja las ventanillas y saca la cabeza por la ventanilla y oirás el familiar zumbido de una banda de rodadura agresiva que expulsa el aire de los laterales de los neumáticos, pero ciertamente no es un problema como en los neumáticos de la generación anterior y solo se nota cuando se presta mucha atención.

Una vez que llegamos a la conducción todoterreno, los AT3 solo podrían describirse como extraordinarios. Al subirnos a un Range Rover Sport diésel, un vehículo de más de 2 toneladas que no está equipado con una caja de cambios de gama baja o diferencial central bloqueable, podríamos haber perdonado al neumático por tener problemas con el barro espeso y profundo o las pendientes rocosas y empinadas que afrontábamos, pero el AT3 lo tomó con calma sin insinuar nunca que podríamos quedarnos atascados. Otra ventaja de un neumático 50/50 fue que no había que preocuparse por los daños en los neumáticos gracias a la tecnología Duragen del AT3, que le da al neumático una resistencia avanzada a los cortes y las astillas, lo que permite al AT3 soportar impactos que destruirían más caucho de carretera, todo ello con las presiones de carretera estándar.

El siguiente fue un Discovery 4 con una caja de bajo rango y el neumático más extremo General Grabber X3 instalado. Si bien esto no fue necesario para este desafiante circuito todoterreno después de que el AT3 hizo un trabajo tan bueno, fue un desafío divertido ver qué tan profundo podíamos vadear y qué pendiente tan pronunciada podíamos manejar con un verdadero neumático todoterreno. Como era de esperar, el patrón de gran vacío y los tacos de la pared lateral se clavaron profundamente en cualquier superficie que se ofreciera sin importar en qué parte del neumático estuviéramos, y los parachoques de piedra y los bloques autolimpiantes garantizaron que el dibujo de la banda de rodadura del neumático estuviera limpio después de una sola rotación, listo para hundirse nuevamente.

Los días de conducción todoterreno fueron un gran éxito. Ninguno de los nueve vehículos que utilizamos en el pantanoso y desafiante circuito todoterreno se quedó atascado y necesitó ser rescatado, lo que demuestra la amplia gama de capacidades tanto del General Grabber AT3 como del X3. Si buscas hacer conducción todoterreno seria y quieres el mejor neumático disponible, sin duda debes considerar el Grabber X3, pero si quieres darle a tu 4x4 capacidades todoterreno sin comprometer el agarre en carretera mojada ni los niveles de comodidad, el General Grabber AT3 es un neumático realmente impresionante.