Dunlop ha estado trabajando mucho últimamente en sus neumáticos para motocicletas. La gama GP Racer ha ido mejorando cada vez más, el neumático SportSmart ha ganado premios y hemos probado el nuevo RoadSmart 2 comparándolo con los mejores de Michelin y Bridgestone y hemos coronado al Dunlop como ganador.

Para prolongar esta buena racha, Dunlop ha tomado todas las lecciones aprendidas en la generación actual de neumáticos para bicicletas y las ha aplicado a un neumático para scooter, el Dunlop ScootSmart.

Con un dibujo de la banda de rodadura similar al Dunlop RoadSmart original, el Scootsmart es uno de los primeros neumáticos para scooter desarrollados con un compuesto de sílice, que permite que el neumático funcione en una gama más amplia de situaciones y mejora el kilometraje. Diseñado para adaptarse a todos los scooters, desde los de 2 tiempos con ruedas de 13" y 50 cc hasta las grandes motos de 800 cc con ruedas de 16", existen tanto modelos de capas transversales como de montaje radial.

Si bien el diagrama de araña anterior le da una idea de cómo debería comportarse el neumático frente a sus mejores rivales, Dunlop quería que lo intentáramos nosotros mismos y nos invitó al Ace Café para algunos talleres.

En carretera abierta, el neumático se mostró estable a alta velocidad, giró con rapidez y de forma positiva y, al menos en las motos de prueba de 600 cc, ofreció agarre más que suficiente. La segunda demostración consistió en una vuelta cronometrada por un circuito estrecho y revirado en el aparcamiento de Aces. Si bien, una vez más, el neumático ofreció agarre más que suficiente para hacer que la moto se lanzara por los aires, lo realmente impresionante fue el castigo que aguantó, vuelta tras vuelta, con un piloto profesional al límite sin sobrecalentarse.

El comunicado de prensa editado que aparece a continuación le dará una idea de toda la nueva tecnología que incorpora el nuevo neumático, pero la prueba real es cómo se puede vivir con él. Todos los indicios de nuestra miniprueba fueron positivos. ¡Esperamos tener pronto algunas opiniones de usuarios reales!

Todo nuevo. Todo clima. Todo Dunlop.

El nuevo neumático ScootSmart representa un gran paso adelante para los conductores de scooters. Aplicando toda la experiencia adquirida con el neumático para motocicletas RoadSmart de Dunlop, de éxito mundial, el ScootSmart aporta niveles de tecnología sin precedentes a la categoría de ruedas pequeñas. Utilizando técnicas de simulación de análisis de elementos finitos (FEA) y compuestos de banda de rodadura de sílice de alta calidad para ofrecer una combinación óptima de agarre, manejo y kilometraje. ScootSmart es una extensión perfecta de la filosofía de Dunlop de "conducir con confianza", en todas las condiciones.

CUMPLIENDO EXPECTATIVAS MÁS DIFÍCILES

Los neumáticos son un elemento fundamental para satisfacer las necesidades de los conductores de scooters modernos. "Todo es cuestión de confianza", afirma Sharon Antonaros, directora de neumáticos para motocicletas Dunlop para EMEA. "La confianza del conductor se consigue sin preocupaciones. El enfoque de Dunlop desde 2007 siempre ha sido el de crear productos que inspiren confianza. "ScootSmart cumple esta misión a la perfección. Al ofrecer una combinación ideal de precisión, frenado y fácil manejo, ScootSmart permite al conductor manejarse en espacios estrechos y en el tráfico denso de la ciudad sin tener que preocuparse". Cuando la cuestión es la conducción sin preocupaciones y la longevidad, la respuesta es ScootSmart.

TECNOLOGÍAS CLAVE

COMPUESTOS AVANZADOS: CONSISTENCIA Y KILOMETRAJE
La innovación está presente tanto en el diseño como en la construcción de ScootSmart. Los compuestos de sílice para la banda de rodadura, que antes se limitaban a los neumáticos de motocicletas de gama alta, ahora ofrecen niveles de agarre y kilometraje superiores en un neumático de scooter. Un innovador proceso de mezcla aprovecha al máximo los polímeros funcionalizados de nueva generación de ScootSmart, el material de sílice y el agente de acoplamiento. El componente de negro de carbono del neumático se especifica en un nivel ultrafino de "alta estructura", con una cantidad deseablemente grande de partículas mucho más pequeñas. Al unirse con elastómeros compuestos, los polímeros líquidos especiales evitan la migración a compuestos adyacentes, lo que mejora la consistencia de ScootSmart. Además de un mejor rendimiento general, el kilometraje mejora gracias a una mejor dispersión de sílice y a la reducción de los agregados de sílice. "Diseñamos el nuevo ScootSmart para que resista las demandas del conductor de scooter moderno", afirma Patrice Omont, director de investigación y desarrollo de Dunlop. "Por eso hemos introducido la tecnología de compuesto de sílice para la banda de rodadura, que reduce la resistencia a la rodadura al tiempo que aumenta el agarre en mojado. En la producción de neumáticos es revolucionaria porque se obtiene un mayor rendimiento y eficiencia al mismo tiempo".

ANÁLISIS DE ELEMENTOS FINITOS: CUBRIENDO TODAS LAS BASES
La creación de prototipos virtuales mediante la tecnología de análisis de elementos finitos (FEA) permite predecir con una precisión notable los efectos del inflado, la carga vertical, la carga lateral y la carga de inclinación. Con FEA, los ingenieros de Dunlop han podido identificar y optimizar todos los parámetros de rendimiento de ScootSmart. Se puede controlar la distribución de la tensión dentro de la estructura del neumático, así como la distribución de la zona de contacto y la rigidez del neumático en todo el rango de inclinación.

DISEÑO DE LA BANDA DE RODAJE: EXCELENCIA EN CLIMAS HÚMEDOS INSPIRADOS EN ROADSMART
ScootSmart, que adopta los conocimientos adquiridos con el exitoso neumático de turismo deportivo RoadSmart, tiene una mayor distribución de surcos en el área central para mejorar el rendimiento sobre mojado y un menor porcentaje de área de surcos en la zona del hombro del neumático para aumentar el agarre y el rendimiento en curvas en ángulos de inclinación extremos. Los surcos más profundos de la banda de rodadura en el área central mantienen un mejor rendimiento en clima húmedo durante todo el ciclo de vida del neumático. Las simulaciones de hidroplaneo mediante elementos finitos (FEA) llevaron a la inclusión de surcos laterales largos y subsurcos multidireccionales, no solo para un drenaje de agua más eficiente, sino también para optimizar la presión de contacto para un alto kilometraje y un desgaste más regular.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Combina las últimas tecnologías con la experiencia del neumático de motocicleta Dunlop RoadSmart para restablecer los niveles de rendimiento globales de los neumáticos de scooter.
• Componentes de compuesto de banda de rodadura de sílice utilizados para un excelente agarre y kilometraje, en todas las condiciones.
• Puntos fuertes en rendimiento en mojado, agarre en seco, estabilidad, progresividad y precisión
• Las técnicas de análisis de elementos finitos (FEA) permiten la creación de prototipos virtuales para todos los tipos de carga posibles.
• El innovador diseño de la banda de rodadura basado en el icónico neumático deportivo de turismo RoadSmart mejora aún más el rendimiento en climas húmedos
• Los tamaños radiales adoptan el diseño de la estructura de los neumáticos de las motocicletas para optimizar la capacidad de alta velocidad y la precisión de manejo.
• Rango de velocidad de hasta 210 km/h (según el tamaño)
• La amplia gama ScootSmart cubre todas las aplicaciones radiales y transversales en carretera para adaptarse a todo tipo de scooters, desde modelos de 50 cc, clásicos y 125 cc hasta vehículos de ruedas grandes (16"), vehículos de tres ruedas y máquinas de alto rendimiento.