¿Es demasiado decir que un neumático te salvó la vida? Tal vez, pero el Dunlop Qualifier RR ciertamente me salvó de la vergüenza de que mi CBR600 se deslizara por la pista frente a 4 comisarios, 2 instructores y un puñado de estudiantes.
#MARKER9## Los neumáticos de motocicleta Dunlop a menudo dividen opiniones. En su día, el D207 fue uno de los neumáticos deportivos más vendidos en el Reino Unido, y en el lanzamiento del D208 un periodista británico experimentado comentó que estaba empezando a pensar que el rendimiento de los neumáticos modernos era tan bueno que empezaba a dudar de su capacidad para exigirles lo suficiente como para ponerlos a prueba en profundidad. Sin embargo, si preguntas al ciclista medio o preguntas sobre los neumáticos Dunlop en una tienda de bicicletas, normalmente obtendrás una opinión diferente y más negativa de la marca.
#MARKER11## Entonces, ¿qué ha provocado la mala percepción del público sobre el D207 y el D208? La razón se puede remontar a los neumáticos D207 y D208 con especificaciones de equipo original que se montaron en algunas motos deportivas japonesas en ese momento.

Los neumáticos con especificaciones OE difieren significativamente de los neumáticos de repuesto en que los fabricantes de bicicletas tienden a pecar de cautelosos al estipular el rendimiento que piden que se incorpore a los neumáticos diseñados para bicicletas específicas. La estabilidad puede aumentarse a expensas de una posible agilidad. Se puede sacrificar algo de agarre absoluto para lograr el kilometraje que un fabricante puede querer.
#MARKER15## Debido a que los fabricantes de bicicletas solo enviarán sus bicicletas a las revistas para probarlas en 100% condición OE, los periodistas más rápidos notarán la diferencia en el rendimiento de los neumáticos y pueden comentarlo en el artículo. Cabe señalar aquí que la mayoría de estos comentarios surgen de la conducción en pista, no en carretera. El público lo lee y, aunque nunca hayan tenido problemas con sus neumáticos, pueden empezar a pensar que les pasa algo y, a través del proceso de "charla de bar", se llega a la percepción generalizada de que todos los neumáticos de un tipo, por ejemplo, todos los D207, son iguales y todos tienen un rendimiento "promedio". Pueden difundirse historias sobre la supuesta insatisfacción de alguien con un neumático con especificaciones de equipo original y, luego, pueden abarcar el neumático de reemplazo, que solo unos meses antes se había lanzado con gran éxito.
#MARKER17## Volvamos al Qualifier RR. Este neumático ahora se considera ampliamente como el mejor de su clase, al igual que el Michelin Pilot Power 2CT. Utiliza la tecnología de compuesto Muti-Tread de Dunlop, lo que significa que Dunlop puede ofrecer un neumático que logre mayores kilometrajes y mayores niveles de agarre. Al usar diferentes sílices en los compuestos central y lateral, Dunlop también puede ajustar el neumático para brindar un mayor agarre en mojado sin sacrificar el agarre en seco.

Entonces, ¿cómo me ahorró Dunlop una lección bastante dolorosa? Después de que el instructor que me seguía me dijera que estaba girando demasiado tarde y que podría llevar más velocidad si giraba 3 metros antes, olvidé con bastante emoción la lección número uno, "crear velocidad en las curvas 1mph a la vez" y entré en la curva uno alrededor de 10 mph más rápido que las vueltas anteriores. Inclinado, a solo centímetros del vértice, la parte delantera comenzó a deslizarse y, en mi pánico inexperto, decidí que la mejor causa de acción no era dejar que la parte delantera se abriera un poco mientras restaba velocidad y la recuperaba en la salida, sino agarrar un puñado de freno delantero y poner la moto en pie a mitad de la curva.

Afortunadamente, la experiencia del neumático, habiéndose desarrollado a partir de los neumáticos de carrera 209GP que han ganado carreras British Supersport e IOM TT compensó mi inexperiencia y el neumático delantero Qualifier RR hizo un trabajo admirable al mantener la moto en la pista.

Así que, al punto de esta pequeña historia. El Dunlop Qualifier RR tiene todas las cualidades admirables que podríamos desear de un neumático de carretera superdeportivo que se usa ocasionalmente en la pista. La tecnología de triple compuesto permite recorrer kilómetros, los bordes más suaves del compuesto proporcionan agarre y la carcasa permite que el neumático alcance su temperatura con gran rapidez.

Hoy en día, Dunlop puede no tener la mejor reputación. Con su nueva gama de neumáticos a la cabeza, puedes estar seguro de que no será así por mucho tiempo.