Probablemente ya hayas visto el comunicado de prensa del Continental WinterContact TS860 S , pero si no lo has hecho, haremos un resumen.

Como hermano mayor del casi impecable Continental WinterContact TS860 , el nuevo Continental WinterContact TS860 S se basa en el éxito de posiblemente el neumático de invierno de mejor rendimiento actual del mercado, el Continental WinterContact TS850P .

Aunque el WinterContact 850P sigue demostrando ser un gran éxito en las pruebas, Continental cree que ha encontrado una mejor combinación de prestaciones de neumáticos de invierno para coches deportivos potentes. Al ajustar el equilibrio entre el rendimiento en seco, mojado y nieve, Continental cree que el nuevo TS860 S es el neumático óptimo para vehículos de alto rendimiento como BMW M, Mercedes AMG y Porsche.

Las mejoras

Un aspecto clave en el que han mejorado, que es fundamental para cualquier neumático destinado a coches deportivos, es el manejo en seco. Gracias en gran medida a las laminillas, los cientos de cortes finos en el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno que hacen que el neumático sea eficaz en nieve y hielo, los neumáticos de invierno pueden resultar lentos al maniobrar e imprecisos en los coches deportivos, especialmente en seco. Esto puede hacer que muchos conductores se sientan decepcionados con el comportamiento de su coche con neumáticos de invierno.

Para combatir esto, Continental ha creado bloques exteriores más grandes, como los que se encuentran en los neumáticos deportivos de verano. Este patrón de bloques grandes realmente ayuda a endurecer el hombro de los neumáticos y mejora la precisión de la dirección a alta velocidad.

Otras nuevas tecnologías incluyen un nuevo dibujo de la banda de rodadura para mejorar el rendimiento en la nieve y una nervadura de frenado central con entalladuras de cierre automático para garantizar el mejor rendimiento de frenado posible en seco y mojado, todo ello excepcionalmente importante para los inviernos del Reino Unido.

La conducción

¿Cómo es conducir con el nuevo neumático? Lamentablemente, mi experiencia actual es limitada, pero tuve la oportunidad de probar el neumático en la nieve en el centro de pruebas de Continental en Arvidsjaur, en el norte de Finlandia.

El nuevo neumático tuvo un rendimiento increíble en una combinación de tipos de nieve. En las pruebas realizadas con un Mini Countryman con tracción delantera, un BMW 440i con tracción trasera y un Audi S4 Estate con tracción en las cuatro ruedas, cada vehículo tuvo un rendimiento predecible e impresionante en la nieve profunda.

A diferencia del WinterContact TS850P, que cubría tamaños de ruedas de 16" y superiores, el nuevo WinterContact 860 S comienza en 18", y el TS860 más pequeño está disponible hasta en 17". El nuevo neumático también está disponible en variantes SSR (runflat), ContiSeal y ContiSilent.

Las pruebas de neumáticos de invierno UHP 2018 que se publicarán en octubre serán interesantes y espero que el nuevo Continental WinterContact TS860 S vuelva a estar en lo más alto. Si siento la necesidad de montar un juego de neumáticos de invierno de alto rendimiento esta temporada en el BMW M3 de Tyre Reviews, lo más probable es que sean estos.