¡Continental ha anunciado oficialmente la disponibilidad del nuevo Continental AllSeasonContact en el Reino Unido!

¿Podría ser esta la respuesta de los fabricantes alemanes al exitoso Michelin CrossClimate? Nos aseguraremos de publicar una prueba completa tan pronto como podamos probar el nuevo neumático, pero por ahora aquí está el comunicado de prensa.

Continental lanza AllSeasonContact

Con el nuevo AllSeasonContact, Continental ofrece un neumático para uso urbano en condiciones climáticas moderadas. Para este neumático para todas las estaciones, el fabricante de neumáticos líder de Alemania ha ideado una combinación innovadora de diseño de la banda de rodadura, compuesto, contorno del neumático y construcción. De este modo, Continental ha logrado reducir considerablemente las debilidades que presentaban anteriormente las propiedades invernales y en condiciones de lluvia de los neumáticos destinados a un uso durante todo el año, al tiempo que el AllSeasonContact ofrece la mejor eficiencia de combustible en el segmento premium de neumáticos para todas las estaciones.

El nuevo AllSeasonContact estará disponible en los concesionarios del Reino Unido a partir de septiembre. Durante el primer año, Continental ha lanzado 33 artículos para llantas de 14 a 18 pulgadas y homologados para velocidades de hasta 265 km/h. Como neumático que también es adecuado para su uso en épocas más frías del año, lleva tanto el símbolo de copo de nieve/alpino como el marcado M+S. En la etiqueta de neumáticos de la UE, el nuevo neumático Continental obtiene una calificación B en agarre en mojado y resistencia a la rodadura. Continental considera que el nuevo AllSeasonContact es un neumático adecuado para conductores que recorren menos kilómetros y conducen en áreas urbanas y sus alrededores en condiciones climáticas moderadas. Para el resto de conductores, en aras de la máxima seguridad vial, Continental sigue recomendando montar neumáticos que hayan sido desarrollados especialmente para la temporada en cuestión.

Durante el desarrollo del nuevo AllSeasonContact, la prioridad ha sido conseguir unas buenas características de conducción en invierno, una conducción segura en todas las condiciones meteorológicas y una excelente eficiencia de combustible. Gracias al equilibrio perfecto entre estas características individuales, este nuevo neumático todoterreno con banda de rodadura direccional se sitúa a la altura de otros productos de éxito de la familia Summer- y WinterContact. Para el uso en invierno, los químicos de Continental han desarrollado un compuesto de sílice con una alta proporción de resinas para conseguir un buen agarre en carreteras mojadas y nevadas. La alta proporción de sílice garantiza un buen agarre en carreteras mojadas, mientras que la composición de las resinas, procedentes de la tecnología Cool Chili del WinterContact TS 860, garantiza un buen agarre en carreteras nevadas. Este compuesto adaptativo permite que el nuevo neumático adapte su adherencia a las carreteras mojadas y nevadas, un requisito fundamental para los neumáticos destinados a utilizarse durante todo el año.

El diseño de la banda de rodadura del nuevo AllSeasonContact también reúne elementos probados de los neumáticos premium de verano e invierno de Continental, que destacan por su seguridad. Por ejemplo, la banda de rodadura direccional se ha adoptado de la familia actual de neumáticos de invierno. Al mismo tiempo, los hombros abiertos del neumático garantizan buenas características de aquaplaning. El dibujo rígido de la superficie de la banda de rodadura con su bajo número de laminillas garantiza una conducción precisa y distancias de frenado cortas sobre asfalto seco. Estas son características más típicas de los neumáticos de verano, que también deben ofrecer altos niveles de seguridad sobre mojado. El resultado es un neumático ideal para su uso en condiciones de verano e invierno, especialmente teniendo en cuenta que en los inviernos de Europa Central llueve un día de cada tres.

Además de sus características de conducción segura, la construcción del neumático ha sido diseñada para ofrecer el mejor ahorro de combustible en su clase. Esto lo hace especialmente adecuado para conductores conscientes de los costos que rara vez necesitan conducir en condiciones climáticas extremas. Para lograr este nivel de ahorro de combustible, los diseñadores de neumáticos han creado un equilibrio perfecto entre la distribución del material, la geometría del neumático y el grosor del material. Una comparación de las profundidades de la banda de rodadura ilustra este punto: mientras que un neumático de invierno típico tiene una profundidad de banda de rodadura de entre 8,5 y 9,5 milímetros, un neumático de verano típico tiene ahora entre 6,5 y 7,5 milímetros. La regla básica aquí es que una profundidad baja de la banda de rodadura también contribuye a un buen ahorro de combustible. Así, con su profundidad de banda de rodadura de 7,5 a 8,5 milímetros, el AllSeasonContact se encuentra justo entre los dos especialistas. Cuando se combina con la geometría optimizada de la pared lateral, esto garantiza una resistencia a la rodadura muy baja, lo que ayuda no solo a ahorrar combustible, sino también a aliviar la carga sobre el medio ambiente.