Ferrari Enzo, Lexus LFA, Porsche 997 Turbo, Ferrari 599 GTO... Son coches muy rápidos, que exigen mucho a sus neumáticos, y son solo algunos de los hipercoches premium que han optado por equipar el Bridgestone S001 .

Dicho esto, Bridgestone ha recibido recientemente algunas críticas de los medios de comunicación. Su desarrollo de la tecnología Run Flat con BMW fue muy público y, dado que la primera generación de neumáticos Run Flat presentaba una serie de problemas de comodidad y dinamismo, Bridgestone tiene un problema de imagen de marca; y, sin embargo, el hecho es que siguen fabricando neumáticos excelentes.

El Bridgestone Potenza S001 es la opción de Bridgestone para entrar en la categoría de máximo rendimiento, y se sitúa junto a algunos de los mejores contendientes de Michelin (Pilot Super Sport), Goodyear (Eagle F1 Asynchronous 2), Dunlop (Sport Maxx RT), Continental (Sport Contact 5 P) y Pirelli (P Zero). Como cada neumático tiene su propia combinación única de cualidades, tenemos que detenernos y considerar cuidadosamente lo que un neumático de máximo rendimiento debería ofrecer. El agarre es, por supuesto, la respuesta fácil, pero tiene que ser accesible; no tiene sentido tener el mejor agarre en mojado de su clase si el neumático no comunica dónde está el límite o la dirección se siente lenta y confusa.

Este es el truco de Bridgestone. Si bien el S001 no está a la altura de sus rivales premium en cuanto a agarre en superficies mojadas (Bridgestone es consciente de esto y está renovando la gama S001 para mejorar el agarre en superficies mojadas) o comodidad de conducción, sí ofrece la mejor dinámica de su clase.

La fuerza del S001

Para saber exactamente qué tiene para ofrecer el S001, lo montamos en nuestro M3 de prueba, el mismo M3 que ha llevado los mejores neumáticos Michelin durante los últimos 6 meses. Esto nos dio la oportunidad de comparar el S001 directamente con el mejor neumático de máximo rendimiento del mercado, el Pilot Super Sport.

Lo primero que se nota en el S001 cuando se compara directamente con el Super Sport es la velocidad de dirección. El Bridgestone tiene un flanco más firme y, si bien eso compromete ligeramente la comodidad de conducción y el ruido en el habitáculo, no son cualidades que deseemos en un neumático de alto rendimiento. Queremos precisión y estabilidad, y el S001 ofrece ambas cosas en abundancia. Es muy estable en curvas a alta velocidad, extremadamente predecible una vez que patina y la parte delantera afilada realmente le da vida al M3, incluso comparándolo con un neumático tan brillante como el Pilot Super Sport.

En mojado es donde Bridgestone ha perdido puntos en las pruebas, y sin duda el Super Sport lo supera en este aspecto, pero el margen es pequeño. Al frenar, parece ser el 95 % del Super Sport, y aunque le falta un poco de tracción en mojado, su previsibilidad y comunicación clara una vez que se desliza compensan con creces la desventaja de tracción. Es divertido en un sentido en el que el Pilot Super Sport parece demasiado maduro para serlo. Desde el punto de vista de la dinámica de conducción, sin duda mejora el M3.

Entonces, ¿lo peor es mejor?

Al igual que los coches deportivos modernos, los fabricantes de neumáticos parecen estar perdiendo el tiempo con las cifras. Un 3 % más de frenada en mojado y un 2 % menos de ruido para conseguir una mejor puntuación en la etiqueta de la UE parecen ir en detrimento del placer de conducción. No hay duda de que el Super Sport es el neumático más rápido en mojado, y muy probablemente también en seco, pero los neumáticos son mucho más que cifras.

El Bridgestone Potenza S001 tiene su propio enfoque. No es el neumático más silencioso del mercado ni ofrece el mejor confort de marcha, pero sí ofrece una gama dinámica de capacidades que hacen que conducir un coche de alto rendimiento sea lo más divertido posible.

Recomendamos encarecidamente el S001 y esperamos que la próxima gama de neumáticos deportivos de Bridgestone no pierda este brillo en la búsqueda de las mejores puntuaciones en las etiquetas.