Había leído las opiniones de la prensa sobre los S20: los puntos más destacados eran los neumáticos para carretera rápida y para circuitos. Un neumático hiperdeportivo para el invierno en mi vehículo de cercanías no sería lo primero que se me ocurriría. ¿Cómo se comportarían con el frío y la humedad? Y la gran preocupación era: ¿cuánto durarían?
Primera salida
Por suerte, mis primeros viajes con los S20 fueron en condiciones bastante agradables, casi primaverales. Estos S20 ciertamente se calientan rápidamente, pero eso era lo que esperaba dado su compuesto más blando en comparación con el de los neumáticos de turismo normales que utilizo en los 650F. Lo que no esperaba era el nivel de sensación y respuesta, que está repleto de detalles. He utilizado una variedad de Bridgestone en el pasado y, aunque nunca me han asustado, nunca he tenido mucha confianza en ellos debido a esta falta de respuesta (opinión personal). Los S20 ciertamente solucionan este problema y me dieron la confianza que estaba buscando.Constantemente
La gran sorpresa es el excepcional agarre en mojado, incluso en condiciones gélidas, incluso si los comparamos con los neumáticos de turismo a los que estoy acostumbrado. Durante el tiempo que he tenido los S20, no he tenido ningún problema digno de mención. Creo que esto habla por sí solo de la cantidad de agarre que producen. Me atrevería a decir que son mejores en mojado que los neumáticos de turismo que he usado últimamente. Después de un mes más o menos, realmente me di cuenta de que estos neumáticos eran demasiado buenos para la 650F.Ya sea en seco o mojado, la entrada en curva es nítida y estable, con mucha información para saber qué está pasando, especialmente con la parte delantera. A mitad de la curva, la moto permanece plantada, pero siempre sentí que tenía opciones. Tuve que probar esta teoría una mañana cuando un coche cambió de carril a mitad de la curva delante de mí con un ángulo de inclinación considerable. Los S20 simplemente agarraron un poco más y giraron más cerrados . ¡Muy impresionante!
Desde la mitad de la curva hasta la salida son igualmente impresionantes, pero con solo 85 CV disponibles, pisar a fondo el acelerador no molesta ni siquiera a la parte trasera. Al menos en seco he estado rozando los estribos, más que nunca, sin esforzarme demasiado.
¿Podría realmente recomendar un neumático hiperdeportivo para los desplazamientos diarios?
Empezaba a parecerlo, pero, lamentablemente, después de solo 6.300 kilómetros, la parte trasera se había desgastado hasta el cable. Si comparamos esto con los 16.000 y 19.300 kilómetros que recorro constantemente con neumáticos de turismo Dunlop y Michelin, lo siento, pero, al menos para mí, que recorro 800 kilómetros a la semana con el 650 F, no cuadra.Bridgestone afirma en su material de marketing que los neumáticos tienen una vida útil mayor. Supongo que esto se debe a que los BT-016 Pro, que son los que sustituyen a los S20, pero no puedo opinar sobre los BT-016 Pro porque no los he utilizado. También creo que mi resumen de la vida útil de los neumáticos podría considerarse severo si se los compara con los neumáticos para turismo, ya que este no es el mercado al que están destinados.
Sin embargo, si solo tienes una bicicleta, viajas unos pocos kilómetros, te diviertes un poco los fines de semana y/o tal vez algún que otro día en la pista, los Bridgestone S20 definitivamente valen la pena, ya que, si bien no duran tanto como necesito, su rendimiento en la carretera es poderoso .
Jaime Ayres
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