¿En cuántos test independientes ha aparecido el Triangle Snowlink PL01?

El Triangle Snowlink PL01 ha aparecido en 1 test independientes de neumáticos. Su posición media es la 7; su mejor resultado es el puesto 7 y el peor, el 7.

Resultados de test del Triangle Snowlink PL01: 1 test independientes

1 test en 2023

El último test

Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 P7 de 8

El neumático chino Triangle presume en su publicidad de haber sido desarrollado en Finlandia. A pesar de ello, tiene un compuesto de goma inusualmente duro y con poco agarre en invierno. En curvas heladas, pierde agarre en la parte delantera sin previo aviso, lo que provoca un fuerte subviraje del coche sin que el conductor pueda hacer nada. En las pruebas sobre hielo y nieve, el nivel de agarre es similar al del neumático usado en esta comparación. En las pruebas sobre suelo desnudo, Triangle se comporta algo mejor en comparación con la competencia, pero nunca logra salir de la mitad inferior de los resultados. El molesto ruido de la carretera consolida un ya seguro último puesto entre los neumáticos nuevos. De hecho, los puntos ni siquiera son suficientes para superar al comodín de ocho años. Termina en un último puesto compartido.

Débil: Frenado en mojado, Tracción en nieve, Comportamiento en nieve, Frenado en hielo, Tracción en hielo, Comportamiento en hielo Ganador: Continental VikingContact 7

Balance por disciplina

Dónde terminó el Triangle Snowlink PL01 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina	Test	Pos. media	Grupo batido	Primeros puestos
Seco
Frenado en seco	1	P4 de 8	57%	-
Manejo en seco sub.	1	P5 de 8	43%	-
Mojado
Frenado en mojado	1	P7 de 8	14%	-
Comportamiento en mojado	1	P5 de 8	43%	-
Aquaplaning en línea recta	1	P5 de 8	43%	-
Nieve
Frenado en nieve	1	P5 de 8	43%	-
Tracción en nieve	1	P8 de 8	0%	-
Comportamiento en nieve	1	P7 de 8	14%	-
Hielo
Frenado en hielo	1	P7 de 8	14%	-
Tracción en hielo	1	P7 de 8	14%	-
Comportamiento en hielo	1	P7 de 8	14%	-
Confort
Ruido	1	P5 de 8	43%	-
Valor
Consumo de combustible	1	P6 de 8	29%	-

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.

El Triangle Snowlink PL01 terminó séptimo de ocho en la prueba de neumáticos de invierno sin clavos de fricción de Vi Bilagare de 2023. El probador describió un agarre deficiente en invierno y una pérdida repentina de agarre del tren delantero sobre hielo. La tracción sobre nieve quedó octava, un 5,4 % por detrás del mejor resultado, y el comportamiento sobre nieve, séptimo, un 5,8 % por detrás. La frenada, la tracción y el comportamiento sobre hielo quedaron en séptimo lugar; la frenada se situó un 15,2 % y la tracción un 25,3 % por detrás del mejor resultado. El probador criticó especialmente el fuerte subviraje en curvas heladas, sin avisos útiles. Estos resultados corresponden a esta comparativa de neumáticos de invierno sin clavos de fricción y no demuestran cuál es su posición en otras categorías de neumáticos de invierno.

El rendimiento en carretera sin nieve fue menos deficiente, pero no mostró una fortaleza clara. La frenada en seco quedó cuarta de ocho, un 3,9 % por detrás del mejor resultado, mientras que la frenada en mojado fue séptima, un 12,4 % por detrás. El comportamiento en mojado y la resistencia al aquaplaning en línea recta quedaron quintos, y el probador señaló que el rendimiento en carretera sin nieve seguía en la mitad inferior de la clasificación. En la medición del ruido quedó quinto, a solo un 0,8 % del mejor resultado, pero aun así se describió como molesto. El consumo de combustible quedó sexto, un 6,3 % por detrás. Esta única prueba ofrece una valoración invernal sistemáticamente crítica; la frenada en seco es un punto relativamente positivo, pero hay pocas pruebas de una ventaja más amplia.

Debilidades de rendimiento

Tracción sobre nieve Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- 8.º de 8, un 5,4 % por detrás del mejor resultado; el probador criticó el agarre en invierno, prueba de neumáticos de invierno sin clavos de fricción de Vi Bilagare de 2023.
- Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 (2023)
Agarre sobre hielo Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- 7.º de 8 en frenada, tracción y comportamiento; frenada sobre hielo un 15,2 % más larga y una diferencia del 25,3 % en tracción, prueba de neumáticos de invierno sin clavos de fricción de Vi Bilagare de 2023.
- Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 (2023)
Comportamiento al límite Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- El probador describió una pérdida repentina de agarre del tren delantero y un fuerte subviraje en curvas heladas, prueba de neumáticos de invierno sin clavos de fricción de Vi Bilagare de 2023.
- Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 (2023)
Frenada en mojado Menor
Detalles
- 7.º de 8, distancia de frenado un 12,4 % mayor que la del mejor resultado, prueba de neumáticos de invierno sin clavos de fricción de Vi Bilagare de 2023.
Ruido de rodadura Menor en 1 de 1 pruebas
Detalles
- El probador calificó de molesto el ruido de rodadura, pese a quedar 5.º de 8 en la medición del ruido, prueba de neumáticos de invierno sin clavos de fricción de Vi Bilagare de 2023.
- Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 (2023)

Todos los test, del más reciente al más antiguo 1

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2023 1 test

P7 de 8 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

El neumático chino Triangle presume en su publicidad de haber sido desarrollado en Finlandia. A pesar de ello, tiene un compuesto de goma inusualmente duro y con poco agarre en invierno. En curvas heladas, pierde agarre en la parte delantera sin previo aviso, lo que provoca un fuerte subviraje del coche sin que el conductor pueda hacer nada. En las pruebas sobre hielo y nieve, el nivel de agarre es similar al del neumático usado en esta comparación. En las pruebas sobre suelo desnudo, Triangle se comporta algo mejor en comparación con la competencia, pero nunca logra salir de la mitad inferior de los resultados. El molesto ruido de la carretera consolida un ya seguro último puesto entre los neumáticos nuevos. De hecho, los puntos ni siquiera son suficientes para superar al comodín de ocho años. Termina en un último puesto compartido.

DébilFrenado en mojadoTracción en nieveComportamiento en nieveFrenado en hieloTracción en hieloComportamiento en hielo GanadorContinental VikingContact 7