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Resultados de test del Triangle IcelynX TI501

2025 1 publicación

Probado 1 veces por publicaciones independientes, el Triangle IcelynX TI501 termina de media en la posición 7.

  • 1Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 7.ºPosición media
  • 14%Grupo batido de media
  • 1Publicaciones

1 test en 2025

El último test

Los mejores neumáticos con clavos para 2025 P7 de 8

El Triangle IceLynx TI501 presenta una contradicción desconcertante: se trata de un neumático con clavos con un agarre en hielo prácticamente nulo, que rinde incluso peor que los neumáticos de fricción desgastados en superficies resbaladizas. Las distancias de frenado en hielo son más del doble que las de los mejores neumáticos, lo que lo hace realmente peligroso en carreteras invernales. Mientras que el rendimiento en nieve es solo ligeramente mejor, ya que el neumático tiene dificultades para mantener el agarre en las curvas a pesar de una tracción adecuada en línea recta. Sorprendentemente, el neumático se redime en asfalto con las distancias de frenado más cortas de la prueba, destacando especialmente en superficies mojadas, aunque sufre de un subviraje severo y reticencia a cambiar de dirección rápidamente. Su única ventaja es su excepcionalmente bajo nivel de ruido de rodadura, con un sonido suave y homogéneo, sin resonancias ni frecuencias molestas.

Fuerte: Frenado en seco, Frenado en mojado, Ruido Débil: Manejo en seco sub., Comportamiento en mojado, Tracción en nieve, Frenado en hielo, Tracción en hielo, Comportamiento en hielo, Consumo de combustible Ganador: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

Balance por disciplina

Dónde terminó el Triangle IcelynX TI501 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 1 P1 de 8 100% 1
Manejo en seco sub. 1 P8 de 8 0% -
Mojado
Frenado en mojado 1 P1 de 8 100% 1
Comportamiento en mojado 1 P7 de 8 14% -
Aquaplaning en línea recta 1 P4 de 8 57% -
Nieve
Frenado en nieve 1 P6 de 8 29% -
Tracción en nieve 1 P7 de 8 14% -
Comportamiento en nieve 1 P6 de 8 29% -
Hielo
Frenado en hielo 1 P8 de 8 0% -
Tracción en hielo 1 P8 de 8 0% -
Comportamiento en hielo 1 P8 de 8 0% -
Confort
Ruido 1 P1 de 8 100% 1
Valor
Consumo de combustible 1 P8 de 8 0% -

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.

El Triangle IcelynX TI501 terminó séptimo de ocho en la comparativa de neumáticos de invierno con clavos de 2025 de Vi Bilagare, con graves deficiencias de agarre sobre hielo pese a obtener los mejores resultados de frenada sobre asfalto. La frenada sobre hielo quedó última, con 25,48 m, una distancia un 121,8 % mayor que la del mejor neumático; es decir, más del doble de distancia para detenerse. La tracción sobre hielo también quedó última, con un 90,8 % del mejor resultado, al igual que el comportamiento sobre hielo, un 15 % más lento. Los probadores criticaron duramente su rendimiento sobre hielo. En nieve los resultados fueron menos extremos, pero siguieron por debajo de los neumáticos líderes: sexto puesto en frenada y comportamiento, y séptimo en tracción.

La frenada en seco y en mojado fue la clara excepción: el neumático quedó primero de ocho en ambas categorías, con 44,3 m y 43,25 m, respectivamente. Esta ventaja no se extendió al comportamiento: la valoración subjetiva en seco fue la última y en mojado, la séptima. Los probadores señalaron un subviraje acusado y poca disposición a cambiar de dirección. El ruido fue otro aspecto positivo: registró el nivel más bajo, 72,6 dB, y en el informe se describió un sonido uniforme, sin resonancias molestas. El consumo de combustible fue el más alto, con 6,7 l/100 km. Estos resultados proceden de una única prueba en medida 235/60 R18, por lo que las ventajas en frenada sobre asfalto y ruido no se han repetido en otras pruebas. En esta comparativa invernal, se combinaron con un rendimiento mucho más débil sobre hielo y un comportamiento impreciso en las curvas.

Fortalezas del desempeño

  • Frenada en seco Menor
    Detalles
    • 1.º de 8 con 44,3 m, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
  • Frenada en mojado Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • 1.º de 8 con 43,25 m, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
  • Ruido de rodadura Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • Menor ruido medido, 72,6 dB; se elogió el sonido uniforme, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare

Debilidades de rendimiento

  • Agarre sobre hielo Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • Último de 8 en frenada, distancia un 121,8 % mayor que la del mejor neumático, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
    • Último de 8 en tracción, con un 90,8 % del mejor resultado, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
    • Último de 8 en comportamiento, un 15 % más lento que el mejor neumático, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
  • Comportamiento en seco Menor
    Detalles
    • Último de 8 en la evaluación subjetiva, con subviraje acusado y poca disposición a cambiar de dirección, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
  • Comportamiento en nieve Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • 6.º de 8, un 5,1 % más lento que el mejor neumático; se criticó el agarre en curvas, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
  • Resistencia a la rodadura Menor
    Detalles
    • Mayor consumo de combustible: 6,7 l/100 km, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
  • Comportamiento en mojado Menor
    Detalles
    • 7.º de 8, un 2,3 % más lento que el mejor neumático, prueba de neumáticos con clavos 2025 de Vi Bilagare
  • Comportamiento en el límite Fuerte en 1 de 1 pruebas
    Detalles

Todos los test, del más reciente al más antiguo 1

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 1 test
P7 de 8 Superó al 14% del grupo

Los mejores neumáticos con clavos para 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

El Triangle IceLynx TI501 presenta una contradicción desconcertante: se trata de un neumático con clavos con un agarre en hielo prácticamente nulo, que rinde incluso peor que los neumáticos de fricción desgastados en superficies resbaladizas. Las distancias de frenado en hielo son más del doble que las de los mejores neumáticos, lo que lo hace realmente peligroso en carreteras invernales. Mientras que el rendimiento en nieve es solo ligeramente mejor, ya que el neumático tiene dificultades para mantener el agarre en las curvas a pesar de una tracción adecuada en línea recta. Sorprendentemente, el neumático se redime en asfalto con las distancias de frenado más cortas de la prueba, destacando especialmente en superficies mojadas, aunque sufre de un subviraje severo y reticencia a cambiar de dirección rápidamente. Su única ventaja es su excepcionalmente bajo nivel de ruido de rodadura, con un sonido suave y homogéneo, sin resonancias ni frecuencias molestas.

FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoRuido DébilManejo en seco sub.Comportamiento en mojadoTracción en nieveFrenado en hieloTracción en hieloComportamiento en hieloConsumo de combustible GanadorNokian Hakkapeliitta 10 SUV

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