Probado 1 veces por publicaciones independientes, el Sailun Ice Blazer WST3 termina de media en la posición 8.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2019 P8 de 8
No recomendable. No solo tiene poco agarre, sino que los neumáticos empezaron a perder tacos en los primeros 80 km.
Dónde terminó el Sailun Ice Blazer WST3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
| Manejo en seco sub. | 1 | P6 de 8 | 29% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P7 de 8 | 14% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P5 de 8 | 43% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P4 de 8 | 57% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
| Tracción en nieve | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
| Comportamiento en hielo | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Sailun Ice Blazer WST3 quedó octavo de ocho en la prueba de neumáticos de invierno con clavos de Vi Bilagare de 2019 y no fue recomendado. Sus principales puntos débiles fueron el agarre en nieve y hielo: quedó último en las pruebas de frenado, tracción y comportamiento en nieve, con diferencias del 15 %, 12,8 % y 11,8 %, respectivamente. Los resultados sobre hielo fueron aún peores: quedó un 61,1 % por detrás del mejor en frenado y un 58,9 % en tracción, último en ambos casos entre ocho neumáticos. También fue último en comportamiento sobre hielo, un 17,1 % por detrás del mejor. Los probadores destacaron el escaso agarre en ambas superficies invernales y no señalaron ningún punto fuerte.
El comportamiento en carretera apenas compensó estos resultados en la prueba. En frenado en seco quedó último de ocho, un 12,1 % por detrás del mejor, mientras que en frenado en mojado ocupó el séptimo puesto, con un 8,7 % de diferencia. Los probadores también criticaron el comportamiento en seco y en mojado, aunque el tiempo medido en comportamiento en mojado estuvo más cerca del de los líderes: quinto de ocho, con un 1,9 % de diferencia. La resistencia al aquaplaning en línea recta fue el resultado menos flojo: cuarto de ocho, pero sin constituir una ventaja clara. La prueba evaluó neumáticos con clavos y señaló una pérdida prematura de estos, por lo que los resultados deben interpretarse para esa configuración y no como una evaluación independiente de una versión sin clavos.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
No recomendable. No solo tiene poco agarre, sino que los neumáticos empezaron a perder tacos en los primeros 80 km.
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