El Hakka R3 ha sido fenomenal para mi estilo de viaje diario, principalmente en líneas rectas y a velocidad constante. Califiqué estos neumáticos en comparación con los de verano/todas las estaciones, ya que no he tenido un juego diferente de neumáticos de invierno para este tamaño de neumático para tener una mejor comparación. En cuanto al agarre en seco y mojado, los neumáticos ocasionalmente resbalan al comenzar desde una parada, pero lo atribuyo más a un error del conductor con experiencia limitada en la conducción de M/T. En las rotondas, puedo ir con confianza a 40 mph en una curva recomendada de 25, pero puedo decir que está cerca de resbalar. En mis pocas experiencias haciendo una parada de emergencia desde 20 o 40 mph, la distancia de frenado es aproximadamente la media para un neumático de invierno, tal vez 1 longitud de automóvil más que en un estándar para todas las estaciones en 45 °F a 40 mph y aproximadamente la mitad de eso en 30 °F (~0 °C). En la nieve y el hielo, el agarre es excelente incluso para un neumático de invierno y no tuve problemas en ningún momento, excepto en un aguanieve profundo y húmedo al hacer un giro en las intersecciones. EspañolLa comodidad y la relación ruido/vibración/aspereza (NVH) fueron muy satisfactorias incluso en comparación con un neumático de turismo A/S (subjetivamente), aunque un poco más ruidosos que mis neumáticos de verano, lo que esperaba debido a todos los laminillas adicionales, no fue mucho y ciertamente no me molestó. También es de gran importancia para mí la resistencia a la rodadura. Mi vehículo está diseñado para una excelente economía de combustible y la mayoría de las personas que los conducen juran que usar solo el neumático de serie mantiene el 60 mpg en EE. UU. para el que está hecho el automóvil, sin embargo, no he notado mucha diferencia (tal vez 2-3 mpg teniendo en cuenta el mayor diámetro general del Nokian). Por último, en lo que respecta al desgaste, hasta ahora no estoy seguro. Los neumáticos están todos a aproximadamente ⁷/³² de los ¹⁰/³² originales con una rotación hasta ahora. Trabajo en un taller de neumáticos y he visto algunos juegos que duran 40 000 millas antes de llegar a ⁴/³² y he visto algunos que duran alrededor de 25 000 millas, como siempre. Depende de la alineación, la presión de aire y el estilo de conducción. Sin duda, planeo comprar más neumáticos Nokian en el futuro y espero que más personas prueben sus productos.

Estoy usando neumáticos Nokian Hakka R3 en un BMW i3. Tengo estos neumáticos desde hace aproximadamente 3 semanas. El clima ha sido frío al principio, pero luego ha vuelto a ser muy templado. Este tipo de clima es donde los neumáticos de invierno específicos pueden fallar, por falta de una mejor expresión. Afortunadamente, los Hakka 3 brindan un nivel de agarre muy por encima de mis expectativas en este clima templado y húmedo. También en seco, este neumático se comporta más como un neumático para todas las estaciones que como un neumático de invierno.

En una ocasión, deliberadamente, pisé el pedal con mucha más fuerza de lo que normalmente lo haría y los neumáticos empezaron a perder agarre. Sin embargo, esa fue la única vez y fue una prueba deliberada. Por lo demás, en curvas cerradas y frenadas bruscas inesperadas, los neumáticos se comportaron admirablemente tanto en condiciones húmedas como secas. Con el tiempo frío tienen aún más agarre y han dado un adelanto de su capacidad invernal. Ahora puedo esperar con confianza el duro clima invernal para ver cómo se comportan.

La otra cosa a destacar es que son increíblemente silenciosos y están muy por encima de los Bridgestone de verano.
Neumáticos que ya no uso para el invierno. Volveré a analizar esta reseña con mis experiencias en condiciones climáticas invernales duras, pero por ahora el Hakka 3 parece un ganador. Sin embargo, tenga cuidado de no forzarlo demasiado en temperaturas suaves y húmedas.