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Resultados de test del Nokian Hakkapeliitta 8

2023 1 publicación

Probado 1 veces por publicaciones independientes, el Nokian Hakkapeliitta 8 termina de media en la posición 8.

  • 1Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 8.ºPosición media
  • 0%Grupo batido de media
  • 1Publicaciones

1 test en 2023

El último test

Prueba de neumáticos con clavos 2023 P8 de 8

¿Cómo se comportan unos neumáticos de ocho años con una profundidad de dibujo razonable? Se dice que un neumático mejora en asfalto seco a medida que se desgasta, algo que podemos confirmar. El neumático usado muestra el menor consumo y la mejor distancia de frenado en carreteras secas. La goma también se comporta razonablemente bien en carreteras mojadas con una distancia de frenado aceptable y no se queda atrás en agarre en curvas. El agarre en la nieve tampoco se queda atrás con respecto a los nuevos neumáticos. El principal inconveniente es un claro deterioro del agarre sobre hielo. Sin embargo, en curvas heladas, comunica bien al conductor dónde está el límite de agarre y sigue siendo fácil de manejar bajo presión. De hecho, se comporta bien en comparación con el neumático económico incluso sobre hielo. Invertir en calidad se amortiza durante muchos años.

Fuerte: Frenado en seco, Ruido, Resistencia a la rodadura Débil: Comportamiento en mojado, Frenado en nieve, Comportamiento en nieve, Frenado en hielo, Tracción en hielo, Comportamiento en hielo Ganador: Nokian Hakkapeliitta 10

Balance por disciplina

Dónde terminó el Nokian Hakkapeliitta 8 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 1 P1 de 8 100% 1
Manejo en seco sub. 1 P3 de 8 71% -
Mojado
Frenado en mojado 1 P4 de 8 57% -
Comportamiento en mojado 1 P7 de 8 14% -
Aquaplaning en línea recta 1 P4 de 8 57% -
Nieve
Frenado en nieve 1 P7 de 8 14% -
Tracción en nieve 1 P3 de 8 71% -
Comportamiento en nieve 1 P8 de 8 0% -
Hielo
Frenado en hielo 1 P8 de 8 0% -
Tracción en hielo 1 P8 de 8 0% -
Comportamiento en hielo 1 P7 de 8 14% -
Confort
Comodidad sub. 1 P3 de 8 71% -
Ruido 1 P2 de 8 86% -
Valor
Resistencia a la rodadura 1 P1 de 8 100% 1

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Frente a su propia gama
Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Nokian Hakkapeliitta 8 Este neumático 1 0 8.º 0%
Nokian Hakkapeliitta 9 Sucesor 7 1 3.º 58%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.

El Nokian Hakkapeliitta 8 solo aparece en una prueba aquí, en la que se evaluó un ejemplar poco usado fabricado en 2015 y que ya tenía ocho años. Por tanto, su último puesto entre ocho neumáticos con clavos en la comparativa de Vi Bilagare de 2023 describe ese ejemplar envejecido, no el modelo nuevo. Tanto en frenada como en tracción sobre hielo quedó último, con desventajas del 49 % y el 56 % respecto al mejor; en comportamiento sobre hielo fue séptimo, un 8,4 % por detrás. Los probadores señalaron el deterioro del agarre sobre hielo como su principal inconveniente, aunque consideraron que comunicaba con claridad al límite y que su comportamiento era controlable.

El mismo ejemplar usado rindió mucho mejor en carreteras sin nieve: fue primero de ocho en frenada en seco, con 31,4 m; tercero en comportamiento subjetivo en seco y primero en resistencia a la rodadura. En ruido quedó segundo. En frenada en mojado fue cuarto, a solo un 3,3 % del mejor, mientras que en comportamiento en mojado quedó séptimo, con una diferencia de tiempo menor, del 1,9 %, en consonancia con el veredicto de que su rendimiento en mojado seguía siendo razonable. La tracción sobre nieve fue tercera, un 1 % por detrás, pero en frenada sobre nieve quedó séptimo y en comportamiento fue último, un 5,6 % por detrás del mejor. Estos resultados ponen en perspectiva los comentarios generalmente favorables de los probadores sobre su rendimiento en nieve. Ni los resultados aprovechables en carretera seca ni las deficiencias sobre hielo permiten determinar cómo rendiría un ejemplar nuevo o con qué uniformidad envejecen otros ejemplares.

Fortalezas del desempeño

  • Frenada en seco Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • 1.º de 8, 31,4 m; ejemplar usado de ocho años en la prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2023
  • Resistencia a la rodadura Menor
    Detalles
    • 1.º de 8, 5,05 kg/t; ejemplar usado de ocho años en la prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2023
  • Comportamiento al límite Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • Comunicación clara y comportamiento controlable en curvas sobre hielo pese a la pérdida de agarre; ejemplar usado de ocho años, prueba de Vi Bilagare de 2023
  • Ruido de rodadura Menor
    Detalles
    • 2.º de 8, 75,4 dB; ejemplar usado de ocho años, prueba de Vi Bilagare de 2023
  • Duración Fuerte en 1 de 1 pruebas
    Detalles

Debilidades de rendimiento

  • Agarre sobre hielo Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • Ejemplar usado de ocho años: frenada sobre hielo, 8.º de 8, un 49 % por detrás del mejor; prueba de Vi Bilagare de 2023
    • Tracción sobre hielo: 8.ª de 8, un 56 % por detrás del mejor; comportamiento sobre hielo: 7.º, un 8,4 % por detrás; mismo ejemplar usado y misma prueba
  • Comportamiento sobre nieve Menor
    Detalles
    • 8.º de 8, un 5,6 % por detrás del mejor tiempo; ejemplar usado de ocho años en la prueba de neumáticos con clavos de Vi Bilagare de 2023

Todos los test, del más reciente al más antiguo 1

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2023 1 test
P8 de 8 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos con clavos 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

¿Cómo se comportan unos neumáticos de ocho años con una profundidad de dibujo razonable? Se dice que un neumático mejora en asfalto seco a medida que se desgasta, algo que podemos confirmar. El neumático usado muestra el menor consumo y la mejor distancia de frenado en carreteras secas. La goma también se comporta razonablemente bien en carreteras mojadas con una distancia de frenado aceptable y no se queda atrás en agarre en curvas. El agarre en la nieve tampoco se queda atrás con respecto a los nuevos neumáticos. El principal inconveniente es un claro deterioro del agarre sobre hielo. Sin embargo, en curvas heladas, comunica bien al conductor dónde está el límite de agarre y sigue siendo fácil de manejar bajo presión. De hecho, se comporta bien en comparación con el neumático económico incluso sobre hielo. Invertir en calidad se amortiza durante muchos años.

FuerteFrenado en secoRuidoResistencia a la rodadura DébilComportamiento en mojadoFrenado en nieveComportamiento en nieveFrenado en hieloTracción en hieloComportamiento en hielo GanadorNokian Hakkapeliitta 10

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