P33 de 50
Superó al 35% del grupo
Resultados de test del Gripmax SuperGrip Pro Sport
Probado de 2023 a 2026
2 publicaciones
Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Gripmax SuperGrip Pro Sport termina de media en la posición 23.
- 3Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 23.ºPosición media
- 26%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
3 test, de 2023 a 2026
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 26%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Gripmax SuperGrip Pro Sport en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P17 de 35 | 38% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P25,7 de 35 | 20% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P7 de 7 | 0% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P4 de 7 | 50% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P6 de 7 | 17% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P2 de 7 | 83% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P1 de 7 | 100% | 1 |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Gripmax SuperGrip Pro Sport. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Nexen N Fera Sport SU2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
La frenada en mojado es un punto débil recurrente del Gripmax SuperGrip Pro Sport. Auto Bild midió desventajas del 21 % en 2023 y del 31,7 % en 2026, con puestos en frenada en mojado de 31.º de 48 y 39.º de 50. En la comparativa con medidas diferentes delante y detrás de Auto Bild Sportscars de 2025, quedó último de siete en la clasificación general, último en frenada en mojado con 54,9 m -un 25,6 % más que el mejor- y también último en comportamiento en mojado y en el test del círculo en mojado. Los probadores desaconsejaron su uso, señalando largas distancias de frenado, agarre insuficiente en mojado, sobreviraje pronunciado y poca estabilidad direccional en cambios rápidos de carril.
El rendimiento en seco varió de forma inusual. Auto Bild lo situó 16.º de 48 en frenada en seco en 2023, solo un 6,6 % por detrás del mejor, pero Sportscars lo clasificó último en frenada y comportamiento en seco en 2025. Esto también contrasta de forma inusual con la descripción de unas características aceptables en seco en el artículo de esta última publicación. Sus puntos fuertes claramente medidos en 2025 fueron la menor resistencia a la rodadura y el segundo nivel de ruido exterior más bajo. En aquaplaning en línea recta quedó cuarto de siete, cerca del mejor, pero en aquaplaning en curva quedó sexto, por lo que conviene matizar los elogios del artículo a sus reservas frente al aquaplaning. Sus puestos generales, 28.º de 50 en 2023 y 33.º de 50 en 2026, confirman un historial lastrado por su capacidad de frenado en mojado, pese a sus ventajas en eficiencia y ruido.
Fortalezas del desempeño
-
Resistencia a la rodadura
Menor
Detalles
- Auto Bild Sportscars 2025: menor resistencia a la rodadura de siete, 8 kg/t.
-
Ruido de rodadura
Menor
Detalles
- Auto Bild Sportscars 2025: segundo nivel de ruido exterior más bajo de siete, 72,6 dB.
Debilidades de rendimiento
-
Frenada en mojado
Moderado
Detalles
- Auto Bild 2023: 31.º de 48, 30 m, un 21 % más que el mejor.
- Auto Bild Sportscars 2025: último de siete, 54,9 m, un 25,6 % más que el mejor.
- Auto Bild 2026: 39.º de 50, 33,2 m, un 31,7 % más que el mejor.
-
Comportamiento en mojado
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- Auto Bild Sportscars 2025: último de siete en comportamiento en mojado y en el test del círculo en mojado; los probadores criticaron su agarre insuficiente en mojado.
-
Comportamiento al límite
Menor
Detalles
- Auto Bild Sportscars 2025: sobreviraje pronunciado y poca estabilidad direccional en cambios rápidos de carril; los probadores desaconsejaron su uso.
-
Frenada en seco
Menor
Detalles
- Auto Bild Sportscars 2025: último de siete, 36,5 m, un 17 % más que la menor distancia de frenado.
- Resultado inusualmente peor que el 16.º de 48 obtenido en Auto Bild 2023, un 6,6 % por detrás del mejor; Auto Bild 2026 lo situó 28.º de 50, un 12,2 % por detrás.
-
Comportamiento en seco
Menor
Detalles
- Auto Bild Sportscars 2025: último de siete, 100 km/h, un 4,1 % por debajo de la mejor velocidad.
- De forma inusual, el artículo describe unas características aceptables en seco pese a quedar último en frenada y comportamiento en seco.
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 3
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 1 test
2025 1 test
P7 de 7
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025
El Gripmax SureGrip Pro Sport de China tiene dificultades para competir con marcas consolidadas, especialmente en condiciones de lluvia. Si bien ofrece buenas reservas de aquaplaning en mojado y funciona como un neumático silencioso con baja resistencia a la rodadura, el Gripmax mostró serias deficiencias. Produjo distancias de frenado peligrosamente largas y un agarre insuficiente en superficies mojadas, y los probadores notaron un sobreviraje pronunciado y falta de estabilidad direccional durante los cambios de carril rápidos. El jefe de pruebas de neumáticos advirtió explícitamente sobre el uso de este neumático debido a su peligroso desempeño en mojado, a pesar de su atractivo precio y características aceptables en seco.
2023 1 test
P28 de 50
Superó al 43% del grupo
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