Pirelli Scorpion Verde vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Quién va delante en cada disciplina
El Pirelli Scorpion Verde y el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV se han enfrentado hasta ahora en un solo test independiente, y el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV quedó delante. Ventaja para el Scorpion Verde en Valor, para el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV en Seco, Mojado, Todoterreno y Confort.
Perfil de rendimiento
13 mediciones del único test en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato.
Dónde saca más ventaja cada uno
Scorpion Verde
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Scorpion Verde
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Scorpion Verde
No va por delante en ninguna categoría
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
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Los propietarios valoran el Scorpion Verde con un 66% en 67 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV con un 86% en 13. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Las cifras de ambos neumáticos en el único test que los reunió: mismo coche, misma medida, mismo día. La barra crece hacia el neumático que lo hizo mejor.
| Medición | Scorpion Verde | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|---|
| Seco Eagle F1 Asymmetric 3 SUV delante | |||
| Frenado en seco m | 34,7 | 1,7% | 34,1 |
| Comportamiento en seco km/h | 111,4 | 0,7% | 112,2 |
| Mojado Eagle F1 Asymmetric 3 SUV delante | |||
| Frenado en mojado m | 50,2 | 1,6% | 49,4 |
| Comportamiento en mojado km/h | 82,1 | 2,6% | 84,2 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 85,3 | 0,6% | 85,8 |
| Todoterreno Eagle F1 Asymmetric 3 SUV delante | |||
| Comportamiento en grava km/h | 63,5 | = | 63,5 |
| Tracción en grava N | 2.379 | 1,8% | 2.423 |
| Tracción en arena N | 2.264 | 5,4% | 2.387 |
| Tracción en hierba N | 3.071 | 3,5% | 2.967 |
| Tracción en barro N | 2.650 | 1,1% | 2.680 |
| Confort Eagle F1 Asymmetric 3 SUV delante | |||
| Ruido dB | 70,4 | 0,5 dB | 69,9 |
| Peso del neumático kg | 59,2 | 2% | 58 |
| Valor Scorpion Verde delante | |||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,11 | 2,1% | 8,28 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 1 test en 2020
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Scorpion Verde | Parrilla | Eagle F1 Asymmetric 3 SUV |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para SUV 4x4 2020 | P5 de 10 | P4 de 10 |
Scorpion Verde vs Eagle F1 Asymmetric 3 SUV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Pirelli Scorpion Verde o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV?
El Pirelli Scorpion Verde y el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV se han enfrentado hasta ahora en un solo test independiente, y el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV quedó delante. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Scorpion Verde obtiene 7,3 y el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Scorpion Verde o el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV?
El Eagle F1 Asymmetric 3 SUV quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 3 SUV quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,1/10 para el Scorpion Verde y 8,4/10 para el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Scorpion Verde con un 66% en 67 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV con un 86% en 13. El 42% de los propietarios del Scorpion Verde lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Eagle F1 Asymmetric 3 SUV.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Scorpion Verde se fabrica en 46 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV en 51 (de 17 a 22 pulgadas). 26 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Scorpion Verde tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Eagle F1 Asymmetric 3 SUV es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Scorpion Verde en 2010. El Eagle F1 Asymmetric 3 SUV sustituyó al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 SUV.
Más comparativas con estos neumáticos
Todos los tests Pirelli vs Goodyear → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.