Nokian Hakkapeliitta 10 SUV vs Pirelli Scorpion IceZero 2
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Hakkapeliitta 10 SUV quedó delante 2 veces y el Scorpion IceZero 2 ni una vez. Ventaja para el Hakkapeliitta 10 SUV en Nieve, Hielo y Valor, para el Scorpion IceZero 2 en Seco y Mojado.
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Hakkapeliitta 10 SUV
Scorpion IceZero 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Hakkapeliitta 10 SUV
Scorpion IceZero 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Hakkapeliitta 10 SUV | Diferencia | Scorpion IceZero 2 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Scorpion IceZero 2 delante | ||||
| Frenado en seco m | 41,03 | 2,5% | 40,1 | 0-2 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 45,8% | puntuado | 0-2 |
| Mojado Scorpion IceZero 2 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 44,46 | 6,3% | 41,71 | 0-2 |
| Comportamiento en mojado s | 52,81 | 0,8% | 52,36 | 0-2 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 60,3 | 4,6% | 63,3 | 0-2 |
| Nieve Hakkapeliitta 10 SUV delante | ||||
| Frenado en nieve m | 11,25 | 1,8% | 11,46 | 1-1 |
| Tracción en nieve s | 3,71 | 0,4% | 3,69 | 0-1 |
| Comportamiento en nieve s | 73,03 | 1,5% | 74,15 | 2-0 |
| Hielo Hakkapeliitta 10 SUV delante | ||||
| Frenado en hielo m | 11,56 | 26% | 15,85 | 2-0 |
| Tracción en hielo s | 2,54 | 14,5% | 3,01 | 2-0 |
| Comportamiento en hielo s | 63,25 | 7,8% | 69,13 | 2-0 |
| Confort Empate | ||||
| Ruido dB | 75,8 | 0,3 dB | 75,5 | 1-1 |
| Valor Hakkapeliitta 10 SUV delante | ||||
| Consumo de combustible l/100km | 6,12 | 1,3% | 6,19 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 2 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Hakkapeliitta 10 SUV | Parrilla | Scorpion IceZero 2 |
|---|---|---|---|
| Los mejores neumáticos con clavos para 2025 | P1 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2022 | P1 de 8 | P4 de 8 |
Hakkapeliitta 10 SUV vs Scorpion IceZero 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Nokian Hakkapeliitta 10 SUV o el Pirelli Scorpion IceZero 2?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Hakkapeliitta 10 SUV quedó delante 2 veces y el Scorpion IceZero 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Hakkapeliitta 10 SUV obtiene 8,5 y el Scorpion IceZero 2 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Hakkapeliitta 10 SUV o el Scorpion IceZero 2?
El Scorpion IceZero 2 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,3% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Scorpion IceZero 2 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Hakkapeliitta 10 SUV quedó delante en 3 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1,5% más rápida en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Hakkapeliitta 10 SUV consumió un 1,3% menos de combustible (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Hakkapeliitta 10 SUV con un 76% en 4 opiniones; el Scorpion IceZero 2 todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Hakkapeliitta 10 SUV fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 28,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Hakkapeliitta 10 SUV Opinar sobre el Scorpion IceZero 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.