Neumáticos parcialmente desgastados

Los neumáticos parcialmente desgastados generan mucho debate en Internet, y cualquier hilo que se inicia generalmente se convierte en un acalorado debate sobre los aspectos positivos y negativos de los neumáticos parcialmente desgastados.

El grupo positivo recomienda los neumáticos parcialmente desgastados como una excelente opción, a menudo citando el hecho de que "se envían desde el continente donde las leyes de profundidad de la banda de rodadura son diferentes" y juran que tienen una buena relación calidad-precio. El grupo negativo es bastante más conservador y cuestiona una serie de puntos interesantes... ¿Por qué se quitaron neumáticos en perfecto estado de un vehículo? ¿En qué tipo de accidente pudo haber estado involucrado el coche (y qué daño se produjo en los neumáticos)? ¿Cómo puede estar seguro de que el neumático no está dañado de maneras que no se pueden ver a simple vista?

Lamentablemente, ninguna de las partes se retracta jamás y, por lo general, hay muy pocas investigaciones que puedan citarse a favor de cualquiera de las dos partes.

Afortunadamente, este año, Birmingham Trading Standards ha realizado una pequeña investigación para nosotros y ha obtenido algunos resultados alarmantes. Birmingham Trading Standards ha descubierto que el 90 % de los neumáticos parcialmente desgastados que se han analizado no cumplían los requisitos legales mínimos, con problemas que van desde clavos incrustados, profundidad ilegal de la banda de rodadura, cables expuestos, marcas laterales inadecuadas y un neumático que tenía 17 años.

Lamentablemente, la muestra de Birmingham Trading Standards no fue exhaustiva: solo se compraron diez neumáticos y luego se enviaron seis de ellos a TyreSafe para realizar más pruebas. Curiosamente, de los seis neumáticos enviados a TyreSafe, todos los neumáticos sometidos a radiografías mostraron signos de daño por impacto que podrían provocar puntos de tensión inestables y un reventón.

Si bien nos hubiera gustado ver una muestra más grande de neumáticos, el hallazgo más importante de esta investigación es que 6 de los 6 neumáticos parcialmente desgastados examinados con rayos X tenían daños internos que no se podían detectar con inspecciones normales ni ver a simple vista. Llámenos anticuados, pero esa es una excelente razón para ser extremadamente cautelosos al comprar neumáticos parcialmente desgastados.

La ley establece que todos los neumáticos de segunda mano deben estar marcados de forma permanente como parcialmente desgastados, deben tener al menos 2 mm de profundidad de dibujo alrededor de todo el neumático y la banda de rodadura original debe ser claramente visible en su totalidad. Cualquier reparación del neumático debe haberse realizado de acuerdo con las normas británicas BS AU 159.

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