Estamos a mediados de noviembre y las temperaturas en el Reino Unido todavía rondan los 14 °C, pero con temperaturas más frías la próxima semana e incluso pronósticos de nieve en las zonas del norte del país, ahora es un buen momento para analizar el mercado de neumáticos de invierno en 2015.
¿Toda la temporada o invierno?
Ahora todos entendemos que los neumáticos de invierno no son solo para la nieve, sino que son efectivos a cualquier temperatura por debajo de los 7 °C, y los beneficios reales se obtienen en el rendimiento sobre mojado, nieve y hielo cerca del punto de congelación o incluso más allá.
Si bien esto funciona para los países del norte de Europa, que tienen estaciones muy diferenciadas, los últimos cuatro inviernos en el Reino Unido se han caracterizado por temperaturas suaves, sin nevadas e incluso largos períodos de carreteras secas, donde los neumáticos de invierno no tienen la oportunidad de mostrar realmente sus cualidades de rendimiento.
Esto ha provocado un resurgimiento del mercado de neumáticos para todas las estaciones, lo que significa que el uso de neumáticos para todas las estaciones como neumáticos de invierno en el Reino Unido es ahora una posibilidad real para la mayoría del país. Los neumáticos para todas las estaciones modernos siguen ofreciendo capacidades invernales enormemente mejoradas en comparación con los neumáticos de verano equivalentes, pero presentan menos inconvenientes en condiciones más cálidas, secas y húmedas, donde incluso el mejor neumático de invierno no puede acercarse al 15 % de un neumático de verano al frenar en seco.
Las todas las estaciones
Este año se han lanzado seis nuevos neumáticos para todas las estaciones, con dos opciones destacadas para el Reino Unido. Michelin ha lanzado el nuevo CrossClimate , que aleja el equilibrio de los neumáticos para todas las estaciones del rendimiento sobre nieve y hielo y, en su lugar, se centra en el rendimiento sobre seco y mojado a temperaturas más frías, y Goodyear ha actualizado el multipremiado Vector 4Season, que vuelve a inclinar el equilibrio más hacia el rendimiento sobre seco y mojado, pero mantiene un sesgo más sobre nieve y hielo que el de Michelin.
En nuestras propias pruebas , hemos comprobado que el Michelin CrossClimate es tan bueno como un neumático de verano en seco y en mojado, y es el único neumático para todas las estaciones o de invierno que ofrece un frenado en seco comparable al de un neumático de verano. Incluso con esta ventaja de frenado en seco y tracción sobre los neumáticos de invierno, sigue ofreciendo suficiente tracción y rendimiento de frenado en la nieve para evitar quedarse atascado cuando cae la nieve.
Por este motivo, si vives en el sur del Reino Unido y no tienes planes de conducir por Europa en un clima más extremo, este es el neumático que recomendamos para el vehículo más pequeño, con la ventaja adicional de que se puede utilizar de forma segura durante todo el año.
Si vives en zonas más septentrionales del Reino Unido o tienes pensado conducir hasta una estación de esquí, el Goodyear Vector 4Season Gen-2 es la opción más inteligente debido a que tiene un mejor perfil sobre nieve y hielo que el Michelin. Los inconvenientes de un buen rendimiento sobre nieve y hielo se encuentran en el frenado en seco, donde, al igual que en invierno, se pierde casi un 15 % del rendimiento de frenado en seco en comparación con un neumático de verano.
Los inviernos
La buena noticia es que si estás decidido a usar neumáticos de invierno o conduces un automóvil con ruedas de mayor tamaño y no hay una opción para todas las estaciones, este año tienes un par de opciones nuevas para ti.
Para los tamaños más grandes y los autos deportivos, Goodyear lanzó el excelente UltraGrip Performance Gen-1 . Tuvimos la oportunidad de probar este neumático a principios de año frente a los mejores competidores premium del mercado en rendimiento en seco, mojado y nieve, y superó a todos ellos. Auto Express estuvo de acuerdo desde entonces, ya que ganó su prueba de neumáticos de invierno de 2015 , y varias pruebas de neumáticos alemanas han colocado a este neumático en la lista de los más recomendados.
En los tamaños más pequeños, el especialista en nieve Nokian ha actualizado la exitosa gama WR D con el WR D4 . Este modelo se basa en el éxito del WR D3 y promete un excelente rendimiento en nieve y hielo.
Dunlop ha lanzado el nuevo WinterSport 5 , que reemplazó al muy bien evaluado WinterSport 4D , y el Continental WinterContact TS850 sigue siendo un increíble neumático de invierno todoterreno y una excelente opción, incluso con el TS860 que se lanzará el año que viene.
¿Cuando es el momento de realizar la adaptación?
Si bien parece que ya es tarde en la temporada, a juzgar por los pronósticos recomendamos instalar sus neumáticos de invierno (¡o para toda la temporada!) en las últimas semanas de noviembre.
Si tienes alguna pregunta o comentario, no dudes en preguntar a continuación y no olvides dejar comentarios sobre los neumáticos de invierno una vez que hayas recorrido algunos kilómetros con ellos.
Como siempre, les deseamos a todos nuestros lectores una conducción segura durante la temporada de invierno de 2015.
Lectura adicional
Información sobre neumáticos de invierno
- Neumáticos de verano, neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno
- Infografía de neumáticos de invierno
- Neumáticos de invierno vs neumáticos de verano (vídeo)
- Pronóstico de invierno 2015 (fuera del sitio)
Pruebas de neumáticos para todas las estaciones
- Prueba de toda la temporada de Auto Bild 2015
- Prueba para todas las estaciones del Auto Express 2015
Pruebas de neumáticos de invierno
Mejores Neumáticos UUHP
Mejores Neumáticos Todo Tiempo
Mejores Neumáticos de Invierno
