Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Yokohama BluEarth RV-02 termina de media en la posición 6.
Prueba de neumáticos de verano para SUV que tengas un buen viaje 2020 P7 de 8
Satisfactorio: bajo consumo de combustible, pero a costa del agarre.
La posición del Yokohama BluEarth RV-02 en cada disciplina, en todas las pruebas que lo compararon con al menos otros dos neumáticos. «Rivales superados» indica el porcentaje de los otros neumáticos que quedaron por detrás en esa medición.
| Disciplina | Pruebas | Pos. media | Rivales superados | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P6 de 8 | 29% | - |
| Comp. en seco subj. | 1 | P7 de 8 | 14% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P7 de 8 | 14% | - |
| Comp. en mojado subj. | 1 | P6 de 8 | 29% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P6 de 8 | 29% | - |
| Aquaplaning en recta | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P4 de 8 | 57% | - |
| Ruido subj. | 1 | P4 de 8 | 57% | - |
| Calidad-precio | ||||
| Desgaste | 1 | P8 de 12 | 36% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P5 de 8 | 43% | - |
Elaborado a partir de 2 pruebas. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Yokohama BluEarth RV02 recibió críticas por su agarre en seco y mojado en las dos pruebas de SUV de 2020, pese a que los veredictos generales fueron distintos. Gute Fahrt lo situó séptimo de ocho y lo calificó como satisfactorio; quedó sexto en frenada en seco, un 7,9 % por detrás del mejor, y séptimo en frenada en mojado, con un 4,9 % de diferencia. Su comportamiento subjetivo quedó séptimo en seco y sexto en mojado, mientras que la resistencia al aquaplaning en línea recta fue la peor. ADAC fue menos crítico en general: lo situó quinto de 12 y lo recomendó, aunque también lo describió como ligeramente débil en carreteras secas y mojadas. Por tanto, ambas pruebas coinciden más en sus limitaciones de agarre de lo que sugiere la recomendación final.
El ruido y la eficiencia presentan un panorama menos uniforme. ADAC lo calificó como el neumático más silencioso de la prueba, mientras que Gute Fahrt lo situó cuarto de ocho en su evaluación subjetiva del ruido, un resultado relativo inusualmente menos favorable. Los veredictos sobre la resistencia a la rodadura también divergieron de forma inusual: Gute Fahrt elogió su bajo consumo de combustible pese a que quedó quinto de ocho en la clasificación numérica, mientras que ADAC criticó su consumo ligeramente elevado. Gute Fahrt consideró que el confort era medio, con un cuarto puesto de ocho. La vida útil prevista por ADAC, de 38.400 km, lo situó octavo de 12, por lo que no demuestra una ventaja destacada en desgaste. La conducción silenciosa es un aspecto positivo en una de las comparativas, pero ninguna de las pruebas permite considerar el agarre una fortaleza particular.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
Satisfactorio: bajo consumo de combustible, pero a costa del agarre.
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