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Resultados de test del Michelin Pilot Sport 5 Energy
2026
1 publicación
Probado 1 veces por publicaciones independientes, el Michelin Pilot Sport 5 Energy termina de media en la posición 1.
- 1Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 1.ºPosición media
- -Grupo batido de media
- 1Publicaciones
1 test en 2026
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Michelin Pilot Sport 5 Energy ofrece resultados interesantes en frenada en seco y desgaste, pero el equilibrio entre agarre en mojado y eficiencia depende de la comparación. En la prueba TUV y DEKRA de 2025 frente a neumáticos específicos para Tesla y otros rivales para vehículos eléctricos, quedó primero de cuatro en la clasificación general, con la distancia de frenado más corta en seco (34,1 metros), la más corta en mojado (33,1 metros) y el mejor resultado de desgaste previsto (31.700 km). También mantuvo la distancia de frenado más corta en mojado una vez desgastado, aunque esa ventaja casi desapareció. Estos resultados corresponden a las versiones específicas para vehículos eléctricos probadas, no a las versiones estándar de esos rivales.
La comparación sin clasificación de 2026 con el Pilot Sport 5 normal mostró un equilibrio distinto. La distancia de frenado en seco fue ligeramente menor, de 34,8 metros, y tanto la resistencia a la rodadura como la abrasión de la banda de rodadura fueron inferiores; sin embargo, la distancia de frenado en mojado fue un 8,6 % mayor y la calificación de comportamiento en mojado, más baja. El resultado de eficiencia relativa excepcionalmente flojo de 2025 -último de cuatro en resistencia a la rodadura- contrasta con la reducción frente al modelo normal en 2026, porque los rivales eran distintos. Por tanto, ofrece una reducción medible de la resistencia a la rodadura frente al neumático normal, con cierta pérdida de agarre en mojado, en lugar de una ventaja de eficiencia frente a todos los rivales para vehículos eléctricos.
Fortalezas del desempeño
-
Frenada en seco
Moderado
Detalles
- La distancia de frenado en seco más corta: 34,1 metros, en la comparación TUV y DEKRA de 2025 con rivales para vehículos eléctricos.
- La comparación sin clasificación de 2026 registró 34,8 metros, ligeramente menos que el Pilot Sport 5 normal.
-
Frenada en mojado
Menor
Detalles
- Las distancias de frenado en mojado más cortas, tanto con neumáticos nuevos como desgastados, en la prueba TUV y DEKRA de 2025 con rivales para vehículos eléctricos; la ventaja con el neumático desgastado casi desapareció.
- En la comparación de 2026, en cambio, la distancia de frenado en mojado fue un 8,6 % mayor que la del Pilot Sport 5 normal.
-
Duración de la banda de rodadura
Menor
Detalles
- Mejor resultado de desgaste previsto: 31.700 km, en la prueba TUV y DEKRA de 2025 con rivales para vehículos eléctricos.
Debilidades de rendimiento
-
Comportamiento en mojado
Menor
Detalles
- Calificación inferior a la del Pilot Sport 5 normal en la comparación sin clasificación de 2026, pese a liderar el distinto grupo de vehículos eléctricos de 2025.
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Resistencia a la rodadura
Menor
Detalles
- La más alta de cuatro, un 14,3 % por detrás del mejor resultado, en la prueba de 2025 con rivales para vehículos eléctricos; un contraste inusual con la menor resistencia frente al Pilot Sport 5 normal en 2026.
Todos los test, del más reciente al más antiguo 1
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 1 test
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