Compré un par de estos neumáticos en 2008 para reemplazar mis Bridgestone 020, ya que aparentemente eran los mejores neumáticos deportivos de turismo en ese momento. Hice un par de cientos de millas para limpiarlos en julio en seco antes de mudarme a España. Parecían sentirse mejor que los 020, pero no estaba seguro de si tenían el agarre correcto en la parte trasera.
Cuando probé la moto en las abrasadoras carreteras españolas, no me sirvieron de nada; perdía la tracción delantera en cada rotonda y apenas podía usar el acelerador antes de perder tracción trasera. Después de unos cientos de kilómetros, pinché la rueda delantera, así que cambié las ruedas de repuesto por unas Dunlop 207rr bastante usadas.
Los Dunlop hicieron que la moto volviera a ser rodable, aunque el asfalto todavía tenía notablemente menos agarre que en Inglaterra, pero al menos la moto volvió a estar segura.
En 2010, cuando estaba en Inglaterra, saqué la moto para un día de pista en Mallory durante julio en un caluroso día de verano. A mitad de camino, la 207RR trasera estaba averiada y perdía agarre por todas partes, así que cambié a la Pilot Road 2ct trasera.
Fue sorprendentemente bueno, permitiéndome rozar el estribo de Gerard a 110 mph, por lo que estos neumáticos funcionan bien a la temperatura adecuada.
Seguí usando este neumático trasero (junto con un neumático delantero de potencia piloto) este verano. Estaba bien para ir al trabajo a un ritmo razonable en cualquier clima, pero nunca me sentí bien cuando hacía frío.
En los viajes más rápidos, la parte trasera se movía en los días más fríos, lo que resultaba desconcertante a velocidades más altas. En condiciones de lluvia, incluso en un día más cálido, era una broma; el acelerador requería un control cuidadoso en cada curva, ya que amenazaba con provocar un derrape en la Versys de 60 CV.
He tenido muchas motos deportivas, he corrido una ZX10R y una supermoto. Me da miedo pensar cómo sería este neumático en cualquier moto con potencia. Los neumáticos Michelin Maccadam siempre han sido una porquería y los Pilot Roads son una evolución de ellos, más que un neumático decente.
Después de 3000 millas, el neumático mostró poco desgaste a pesar de algunos caballitos y algunos viajes rápidos, pero todo terminó cuando estaba conduciendo a casa bajo la lluvia una noche. Pasé por una curva por la que había pasado cientos de veces mucho más rápido a aproximadamente 70 mph en 4ta marcha, giré el acelerador aproximadamente un tercio del recorrido y se fue de lado. Pensé que me estaba saliendo cuando se cruzó el manillar, pero afortunadamente, como el acelerador estaba cerrado (no hay opción cuando el manillar no está bajo tu control, he tenido un par de accidentes por encima de la cabeza) se calmó. Sé que no fue aceite o diésel porque la parte delantera se habría soltado primero (he chocado con diésel, casi con aceite también).
No hace falta decir que lo voy a tirar a la basura, que es donde pertenece, y compraré un neumático adecuado.

¡Los mejores neumáticos todoterreno que he tenido en cualquier moto! Gran agarre en seco o mojado y mucha vida útil. Aún no están a punto después de 11.300 kilómetros.

Después de conducir más de 4500 millas, todavía quedan 3,5 mm y no se han escuadrado como el último, en su mayoría son dos más en el Tiger 1050.