Tuve que dejar esta reseña para combatir las expectativas poco realistas de los neumáticos por parte de otros revisores.
Este neumático cuesta 350 USD por un juego de cuatro. Es el neumático más barato, más blando y de alto rendimiento disponible para alguien con un presupuesto limitado o alguien que gasta mucho dinero en neumáticos (días de pista o de derrape).
Los puse en un coche para guerreros de fin de semana/DD con expectativas bastante bajas debido al precio. Esto cambió rápidamente.
El auto anduvo muy bien después de la alineación (cada vez que se colocan neumáticos nuevos, se debe realizar la alineación).
Después de 100 millas de duro trabajo de fregado y ciclos de calor, estos neumáticos se asentaron muy bien.
El agarre en seco era muy bueno para un neumático de 400. Yo diría que este neumático está más entre 250 y 300 en la categoría de desgaste. No es un Falken Azenis, pero definitivamente no es para toda la temporada. Es un buen neumático de alto rendimiento para principiantes. Una vez que el neumático se calienta, comienza a tener vetas. Esto solo sucede cuando se conduce muy duro en días calurosos de más de 32 °C (90 °F).
Descubrí el rendimiento del neumático muy rápidamente cuando está frío (calor de la carretera cero). Cuando está caliente, es un poco más indulgente. Un principiante o alguien que no tenga ninguna habilidad tendría dificultades con este borde abrupto.
El agarre en superficies mojadas era aceptable. Era muy similar al de mi Goodyear Eagle Sport All Seasons. Definitivamente no es un neumático con el que competiría en superficies mojadas ni conduciría con entusiasmo en la carretera cuando está mojado.
Invierno. Este neumático no es para todas las estaciones ni para el invierno. Es un neumático de compuesto blando. Un compuesto blando necesita calor para funcionar. Los neumáticos fríos y blandos no se llevan bien.
El nivel de ruido era bueno. Nuevamente, es un neumático de alto rendimiento con un compuesto blando por $350. La mayoría de las personas que usan este tipo de neumáticos tienen autos lo suficientemente ruidosos como para no escuchar un neumático.
Desgaste de la banda de rodadura. Dicen que este neumático es de 400aa, pero después de unos cuantos miles de kilómetros, me di cuenta de que era evidente que era más bajo. Recorrí casi 16 000 kilómetros con ellos, lo que los sitúa en un rango de 400 a 480 kilómetros en mi opinión. Esto es una comparación con los Falken y los Federal que hemos usado en el pasado.
Sin embargo, creo que podría haberme acercado a los 15.000 o 20.000 km del neumático SI hubiéramos utilizado una inclinación de 0-1° en lugar de los 2-2,5° actuales.
Una vez que el neumático se desgastó debido a la inclinación de la rueda debido a la conducción diaria, comenzó a hacer ruido. Pero, una vez más, es la naturaleza de la bestia... Continuaré usando el neumático en todos mis vehículos de la categoría.
Este neumático es fantástico y de alto rendimiento y bajo presupuesto, pero hay que entender lo que se compra y reducir las expectativas. No es un neumático que cueste entre 150 y 250 dólares, sino 75 dólares. Es un neumático que se puede comprar en grandes cantidades y que se puede gastar en los días de drift. Es un neumático que sin duda te permitirá superar uno o siete días de pista, según la temperatura y la habilidad.
Este neumático cuesta 350 USD por un juego de cuatro. Es el neumático más barato, más blando y de alto rendimiento disponible para alguien con un presupuesto limitado o alguien que gasta mucho dinero en neumáticos (días de pista o de derrape).
Los puse en un coche para guerreros de fin de semana/DD con expectativas bastante bajas debido al precio. Esto cambió rápidamente.
El auto anduvo muy bien después de la alineación (cada vez que se colocan neumáticos nuevos, se debe realizar la alineación).
Después de 100 millas de duro trabajo de fregado y ciclos de calor, estos neumáticos se asentaron muy bien.
El agarre en seco era muy bueno para un neumático de 400. Yo diría que este neumático está más entre 250 y 300 en la categoría de desgaste. No es un Falken Azenis, pero definitivamente no es para toda la temporada. Es un buen neumático de alto rendimiento para principiantes. Una vez que el neumático se calienta, comienza a tener vetas. Esto solo sucede cuando se conduce muy duro en días calurosos de más de 32 °C (90 °F).
Descubrí el rendimiento del neumático muy rápidamente cuando está frío (calor de la carretera cero). Cuando está caliente, es un poco más indulgente. Un principiante o alguien que no tenga ninguna habilidad tendría dificultades con este borde abrupto.
El agarre en superficies mojadas era aceptable. Era muy similar al de mi Goodyear Eagle Sport All Seasons. Definitivamente no es un neumático con el que competiría en superficies mojadas ni conduciría con entusiasmo en la carretera cuando está mojado.
Invierno. Este neumático no es para todas las estaciones ni para el invierno. Es un neumático de compuesto blando. Un compuesto blando necesita calor para funcionar. Los neumáticos fríos y blandos no se llevan bien.
El nivel de ruido era bueno. Nuevamente, es un neumático de alto rendimiento con un compuesto blando por $350. La mayoría de las personas que usan este tipo de neumáticos tienen autos lo suficientemente ruidosos como para no escuchar un neumático.
Desgaste de la banda de rodadura. Dicen que este neumático es de 400aa, pero después de unos cuantos miles de kilómetros, me di cuenta de que era evidente que era más bajo. Recorrí casi 16 000 kilómetros con ellos, lo que los sitúa en un rango de 400 a 480 kilómetros en mi opinión. Esto es una comparación con los Falken y los Federal que hemos usado en el pasado.
Sin embargo, creo que podría haberme acercado a los 15.000 o 20.000 km del neumático SI hubiéramos utilizado una inclinación de 0-1° en lugar de los 2-2,5° actuales.
Una vez que el neumático se desgastó debido a la inclinación de la rueda debido a la conducción diaria, comenzó a hacer ruido. Pero, una vez más, es la naturaleza de la bestia... Continuaré usando el neumático en todos mis vehículos de la categoría.
Este neumático es fantástico y de alto rendimiento y bajo presupuesto, pero hay que entender lo que se compra y reducir las expectativas. No es un neumático que cueste entre 150 y 250 dólares, sino 75 dólares. Es un neumático que se puede comprar en grandes cantidades y que se puede gastar en los días de drift. Es un neumático que sin duda te permitirá superar uno o siete días de pista, según la temperatura y la habilidad.