Se montaron en el V85 Strada como OEM. Después de 11500 km, necesito cambiarlos porque comienzan a desgastarse. Pero en general, son buenos.
Neumáticos Motocicleta Toda la temporada Adventure y Doble Propósito
Todos los Neumáticos Motocicleta Toda la temporada Adventure y Doble Propósito de Tyre Reviews, clasificados. Los 13 neumáticos de esta categoría se puntúan con 20 opiniones de propietarios que cubren 133.897 km de conducción real.
- 13neumáticos en esta categoría
- 20opiniones de propietarios
- 133.897 kmrecorridos con ellos
La respuesta rápida
| Elección | Neumático | Las pruebas |
|---|---|---|
| Favorito de los propietarios | Dunlop TrailSmart Max | 93% de 3 opiniones de propietarios |
El mejor en general es el TR Score más alto de la categoría; el favorito de los propietarios es el mejor valorado por quienes los usan. Las clasificaciones completas y las pruebas detrás de cada elección están más abajo.
¿Qué es un neumático Adventure y Doble Propósito?
Los neumáticos Adventure y de Doble Propósito son para motos trail y adventure que reparten su tiempo entre asfalto y tierra. Los diseños orientados a carretera encajan con viajes con alguna pista de grava ocasional. Los diseños de tacos grandes ceden comportamiento en carretera a cambio de agarre en tierra, arena y barro.
Los neumáticos all season buscan el compromiso entre las capacidades de verano e invierno para que un solo juego se quede en el coche todo el año. En climas moderados, un buen all season es una elección realmente sólida; con inviernos duros o veranos tórridos, el neumático específico sigue haciéndolo mejor.
Los Neumáticos Motocicleta Toda la temporada Adventure y Doble Propósito mejor valorados por sus propietarios
Valorado únicamente por quienes los conducen, el mejor neumático de la categoría es el Dunlop TrailSmart Max - 93% de 3 opiniones de propietarios. 4 neumáticos tienen suficientes opiniones para clasificar; es la misma ordenación que hay detrás de la posición de categoría mostrada en la página de cada neumático.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop TrailSmart Max
|
93% | 3 | 24.784 km | - |
| 2 |
Dunlop Mutant
|
84% | 7 | 47.154 km | - |
| 3 |
Dunlop Trailmax Meridian
|
82% | 3 | 17.703 km | - |
| 4 |
Michelin Anakee 3
|
73% | 6 | 31.382 km | - |
Un neumático necesita al menos 3 opiniones de propietarios para aparecer aquí. Las opiniones premian cosas distintas a los tests - el confort, el desgaste y la relación calidad-precio se revelan a lo largo de miles de kilómetros, no en una pista de pruebas.
Lo que dicen los conductores sobre los Neumáticos Motocicleta Toda la temporada Adventure y Doble Propósito
Las opiniones de propietarios más recientes de esta categoría, con sus propias palabras.
Tras desgastarse los neumáticos Bridgestone originales, los reemplacé por los Dunlop Mutant, recomendados para la ZR7 por varias personas en internet. ¡Son una maravilla! Los Bridgestone eran especialmente inestables en mojado, pero los Mutant ofrecen una tracción excelente y transmiten confianza, además de ser muy duraderos. Incluso se comportan bien en barro y hierba. Los recomiendo.
Tenga en cuenta que estos son neumáticos de motocicleta.
Estos neumáticos son excepcionales en este rango de precios, ya que son casi tan buenos como los Michelin Road 6.
El agarre en seco y en mojado es excepcional, no me he resbalado por accidente ni en ninguna otra circunstancia.
Son un poco ruidosos, pero eso se debe a las bandas de rodadura adicionales que ayudan con el agarre en condiciones húmedas.
Aún no se nota ningún desgaste en los neumáticos, ya que mi moto no es muy potente, por lo que en una moto de más de 100 HP estarían más desgastados.
Los compraría para cualquier motocicleta tipo naked, adventure o scrambler.
Estos neumáticos son excepcionales en este rango de precios, ya que son casi tan buenos como los Michelin Road 6.
El agarre en seco y en mojado es excepcional, no me he resbalado por accidente ni en ninguna otra circunstancia.
Son un poco ruidosos, pero eso se debe a las bandas de rodadura adicionales que ayudan con el agarre en condiciones húmedas.
Aún no se nota ningún desgaste en los neumáticos, ya que mi moto no es muy potente, por lo que en una moto de más de 100 HP estarían más desgastados.
Los compraría para cualquier motocicleta tipo naked, adventure o scrambler.
He utilizado los neumáticos Dunlop Mutant en mi Ducati Multistrada V2 y no estoy muy contento con ellos. Mi única referencia son los Pirelli Scorpion Trail 2 originales y los Mutant son peores en seco, resbalan más que los Scorpion; no mucho, resbalan lo suficiente como para hacerme perder la confianza.
Sobre mojado diría que son iguales, quizás un poco mejores que los Pirelli, pero de todos modos conduzco con mucho cuidado sobre mojado.
El off-road es su punto fuerte. Puedes sentir que se agarran mucho mejor que los Pirelli originales, pero como rara vez salgo de la carretera, me quedaré con los Pirelli para mi próximo cambio de neumáticos.
Por último, no son tan duraderos; se cuadraron después de solo 8000 km. Ahora tengo 10 000 km con ellos y estoy pensando en quitarlos. Los Pirelli comenzaron a cuadrarse a los 10 000 km y los cambié a los 13 000. Sin embargo, la banda de rodadura sigue siendo adecuada, es el cuadrante lo que me hace querer quitarlos, ya que se han vuelto más "afilados" en inclinación.
Sobre mojado diría que son iguales, quizás un poco mejores que los Pirelli, pero de todos modos conduzco con mucho cuidado sobre mojado.
El off-road es su punto fuerte. Puedes sentir que se agarran mucho mejor que los Pirelli originales, pero como rara vez salgo de la carretera, me quedaré con los Pirelli para mi próximo cambio de neumáticos.
Por último, no son tan duraderos; se cuadraron después de solo 8000 km. Ahora tengo 10 000 km con ellos y estoy pensando en quitarlos. Los Pirelli comenzaron a cuadrarse a los 10 000 km y los cambié a los 13 000. Sin embargo, la banda de rodadura sigue siendo adecuada, es el cuadrante lo que me hace querer quitarlos, ya que se han vuelto más "afilados" en inclinación.
Los compré para mi ZZR600 2008. LA MEJOR DECISIÓN QUE HE TOMADO JAMÁS. Se manejan de maravilla bajo la lluvia. Los recomiendo para cualquier motocicleta.
Compré un juego de neumáticos Dunlop Mutant para mi Suzuki V Strom 650 y, por lo general, cuando pongo neumáticos nuevos, tengo mucho cuidado durante los primeros 160 kilómetros, ya que la mayoría de los neumáticos son resbaladizos cuando son nuevos. Sin embargo, puse esos neumáticos en mi moto y salí a dar una vuelta, olvidándome por completo de que tengo neumáticos nuevos y debo tener cuidado. Lo más sorprendente para mí fue que ni siquiera me di cuenta de que eran nuevos. No vacilaron en las curvas, no se volvieron resbaladizos, nada que indicara ningún tipo de problema. Ya he recorrido más de 8000 kilómetros con mi moto y todavía están en excelentes condiciones para recorrer muchos más kilómetros. Un manejo excepcional en todo tipo de condiciones: mojado, seco, carreteras secundarias, caminos todo terreno ligeros, en una amplia variedad de temperaturas. No los he probado a secar solo en invierno, pero todo lo demás no es un problema con los Dunlop Mutant. Definitivamente los compraré de nuevo.
Instalados en una motocicleta Triumph Tiger Sport... estos son los mejores neumáticos que he tenido en cualquier motocicleta y en cualquier categoría, ya que son verdaderos neumáticos para todo el año.
Compré mi Vitpilen 701 el año pasado, con un juego de s21 (OEM). A los 6500 km los cambié por unos Pilot Power 2CT, hasta los 12.500 km y ahora casi he terminado con mis Dunlop Mutant que he estado usando desde ese día. (la nueva versión, no la Sportsmax). Para empezar: ¡Estos se ven preciosos! Pero esa no es razón para comprar neumáticos, ¡lo sé! Los compré porque soy un piloto un poco hooligan: no mantengo altas velocidades, pero siempre estoy acelerando muy fuerte, tomando curvas muy cerradas y frenando muy tarde, cuando puedo tomo atajos a través de arena, grava, caminos en mal estado, etcétera. Estoy extremadamente sorprendido por el agarre en curvas secas, es al menos tan bueno como cualquier otro neumático que haya tenido (road 4, road 4, rosso corsa 2, ...) Y gano distancia con mis compañeros de moto de alta potencia en las curvas, usando los neumáticos en sus bordes más externos. También son extremadamente estables en curvas rápidas, sin que la rueda trasera se mueva. El frenado en mojado es excelente, no hay aquaplaning, pero al acelerar en mojado se activa el control de tracción muy, muy rápido, así que no me atrevo a forzarlos en las curvas cuando llueve. El kilometraje es el esperado: medí 2 mm de perfil de apoyo en mi rueda trasera hoy, después de unos 4500 km, pero repito: acelero con fuerza, siempre. El neumático delantero seguramente está listo para otra ronda. La arena y la grava brindan un agarre razonable, la hierba es muy resbaladiza.
He estado usando neumáticos Michelin PR5 Trail durante los últimos 4 años. El Dunlop Meridian es igual de bueno, si no mejor, en mi GS1250.
Todos los Neumáticos Motocicleta Toda la temporada Adventure y Doble Propósito en Tyre Reviews
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen pocas pruebas para clasificar, ordenado por cantidad de pruebas. Los más consultados este mes: Dunlop Mutant, Dunlop Trailmax Meridian, Michelin Anakee 3.
| Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Mutant | - | 84% | 7 | 47.154 km |
| Michelin Anakee 3 | - | 73% | 6 | 31.382 km |
| Dunlop TrailSmart Max | - | 93% | 3 | 24.784 km |
| Dunlop Trailmax Meridian | - | 82% | 3 | 17.703 km |
| Michelin Anakee 2 Sustituido por Michelin Anakee 3 | - | 67% | 1 | 12.875 km |
8 neumáticos más de esta categoría aún no tienen opiniones
Avon TrekRider, Continental Trail Attack II, Dunlop Geomax MX14, Dunlop Geomax MX33, Dunlop TrailSmart, Metzeler MC360, Metzeler MCE 6 Days Extreme, Michelin Tracker
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De dónde salen estos datos
Las clasificaciones combinan resultados de tests independientes con opiniones de propietarios enviadas a través de este sitio, cada una indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas pruebas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados por la cantidad de pruebas que los respaldan.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.