Kumho Ecsta Sport PS72 vs Vredestein Ultrac plus
A lo largo de las dos pruebas de verano compartidas en 225/45 R17 (Motor 2026 y una prueba de grupo de múltiples neumáticos de 2026), el patrón es consistente: el Kumho lidera repetidamente en las métricas de agarre en seco y mojado (frenado, manejo y agarre lateral), mientras que las ventajas destacadas del Vredestein son la resistencia al aquaplaning, la comodidad y la resistencia a la rodadura. El resultado es una clara división entre "deportivo vs. turismo" con implicaciones en el mundo real dependiendo de si valoras la confianza en el manejo o la compostura y eficiencia en la autopista.
Resultados de las pruebas
Las pruebas de comparación de neumáticos independientes son la mejor fuente de datos para obtener información sobre neumáticos, ¡y la buena noticia es que ha habido dos pruebas que comparan ambos neumáticos directamente!
| Neumático | Pruebas ganadas | Actuación |
|---|---|---|
| Kumho Ecsta Sport PS72 | dos |
Si bien puede parecer que el Kumho Ecsta Sport PS72 es mejor que el Vredestein Ultrac plus basándose simplemente en el mayor número de victorias en las pruebas, los neumáticos son objetos muy complicados, lo que significa que dónde un neumático es mejor que el otro puede ser más importante en el uso en el mundo real.
Veamos cómo se comparan los dos neumáticos en varias categorías de pruebas de neumáticos.
Key Strengths
- Distancias de frenado consistentemente más cortas tanto en seco como en mojado (≈5-6% de ventaja en las pruebas compartidas).
- Rendimiento de manejo en seco y mojado más fuerte con puntuaciones subjetivas de confianza/dirección más altas.
- Mejor agarre lateral en mojado (círculo mojado) en ambas pruebas, apoyando curvas más seguras bajo la lluvia.
- Fuerte competitividad general en pruebas grupales (4º lugar y premio Recomendado).
- Mayor resistencia al aquaplaning en pruebas rectas y curvadas (≈5.5% y ≈13% de ventajas).
- Mejor resistencia a la rodadura/eficiencia (≈5% de resistencia a la rodadura en menos en ambas pruebas).
- Puntuaciones de confort ligeramente mejores, alineadas con su intención de turismo.
- Generalmente estable en aguas más profundas con comunicación decente a velocidades normales en carretera (según las notas de prueba), aunque no es el más afilado.
Dry Braking
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue mejor durante las pruebas de dos dry braking. En promedio, el Kumho Ecsta Sport PS72 detuvo el vehículo en 5.62% menos distancia que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Dry Braking: Kumho Ecsta Sport PS72
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Dry Handling [s]
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue mejor durante las pruebas de dos dry handling [s]. En promedio, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue 1.71% más rápido en una vuelta que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Dry Handling [s]: Kumho Ecsta Sport PS72
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Subj. Dry Handling
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue mejor durante las pruebas de dos subj. dry handling. En promedio, el Kumho Ecsta Sport PS72 obtuvo 13.92% más puntos que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Subj. Dry Handling: Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Braking
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue mejor durante las pruebas de dos wet braking. En promedio, el Kumho Ecsta Sport PS72 detuvo el vehículo en 6.1% menos distancia que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wet Braking: Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Handling [s]
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue mejor durante las pruebas de dos wet handling [s]. En promedio, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue 2.88% más rápido en una vuelta en mojado que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wet Handling [s]: Kumho Ecsta Sport PS72
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Subj. Wet Handling
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue mejor durante las pruebas de uno subj. wet handling. En promedio, el Kumho Ecsta Sport PS72 obtuvo 6.02% más puntos que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Subj. Wet Handling: Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Circle
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue mejor durante las pruebas de uno wet circle. En promedio, el Kumho Ecsta Sport PS72 tenía 6.58% mayor agarre lateral en mojado que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wet Circle: Kumho Ecsta Sport PS72
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Straight Aqua
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos straight aqua. En promedio, el Vredestein Ultrac plus flotó a una 5.25% velocidad más alta que el Kumho Ecsta Sport PS72.
Mejor en Straight Aqua: Vredestein Ultrac plus
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Curved Aquaplaning
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos curved aquaplaning. En promedio, el Vredestein Ultrac plus se deslizó a una 11.7% velocidad más alta que el Kumho Ecsta Sport PS72.
Mejor en Curved Aquaplaning: Vredestein Ultrac plus
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Subj. Comfort
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos subj. comfort. En promedio, el Vredestein Ultrac plus obtuvo 4.69% más puntos que el Kumho Ecsta Sport PS72.
Mejor en Subj. Comfort: Vredestein Ultrac plus
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Noise
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 fue mejor durante las pruebas de uno noise. En promedio, el Kumho Ecsta Sport PS72 medido 0.22% más silencioso que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Noise: Kumho Ecsta Sport PS72
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Rolling Resistance
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos rolling resistance. En promedio, el Vredestein Ultrac plus tenía una 4.92% resistencia a la rodadura menor que el Kumho Ecsta Sport PS72.
Mejor en Rolling Resistance: Vredestein Ultrac plus
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Reseñas de Conductores del Mundo Real
Tyre Reviews también recopila reseñas de conductores del mundo real para el Kumho Ecsta Sport PS72 y el Vredestein Ultrac plus.
En total, el Kumho Ecsta Sport PS72 ha sido reseñado 27 veces y los conductores le han dado al neumático un 84% en general.
El Vredestein Ultrac plus ha sido reseñado 6 veces y los conductores le han dado al neumático un 79% en general.
Esto significa que, en la conducción en el mundo real, la gente prefiere el Kumho Ecsta Sport PS72.
No son ruidosos, pero ¿no serían necesariamente silenciosos? Se pueden oír un poco dependiendo de la superficie de la carretera y la velocidad.
No los conduje mucho bajo la lluvia, pero parecen aguantar bastante bien en condiciones húmedas.
Los monté en marzo de este año y después de 10-15 000 km no veo ningún desgaste... Continúa leyendo esta reseña usando el enlace de abajo.
Son mucho más silenciosos que los Pirelli All Season, el ruido es principalmente un zumbido bajo, que es más agradable al oído que las alternativas.
Me siento más cómodo al tomar curvas a alta velocidad con ellos. He estado conduciendo por caminos forestales y rurales y aguantaron bien. La banda de rodadura no parece tan profunda como la de otras marcas; les contaré cómo van después de 10.000 km.
Conclusión
El caso del Vredestein Ultrac+ es más estrecho pero aún válido: es consistentemente mejor en resistencia al aquaplaning (aquaplaning recto ~5.5-5.6% de velocidad superior; aquaplaning curvado ~13.25% más fuerte), obtiene puntuaciones de confort ligeramente mejores y tiene una resistencia a la rodadura significativamente más baja (~5% mejor en ambas pruebas). Las notas profesionales también indican que su rendimiento en mojado es "inconsistente" porque a pesar de una buena estabilidad en aquaplaning, su frenado en mojado y agarre lateral en mojado están entre los más débiles del grupo; añade comentarios sobre subviraje y sobrecalentamiento cuando se presiona, y no es el neumático para elegir para una conducción entusiasta.
Conclusión práctica: elige el Kumho si te importa los márgenes de seguridad centrados en el agarre (especialmente en el frenado) y una maniobrabilidad atractiva; elige el Vredestein si tu conducción es predominantemente de estado constante/uso en autopista, enfrentas frecuentemente agua estancada y valoras más la eficiencia y el confort que el agarre final.
Key Differences
- Diferencia de clasificación general: Kumho 4º en ambas pruebas compartidas frente a Vredestein 9º/9 y 10º/13, lo que indica un déficit de rendimiento general sustancial para el Ultrac+ en estos grupos.
- Margen de seguridad en frenado: Kumho se detiene ~2.2 m más corto en la misma prueba en seco (37.1 m frente a 39.3 m) y muestra una ventaja similar de ~6% en el frenado en mojado en ambas pruebas.
- Manejo/confianza del conductor: Kumho es más rápido en el manejo en seco y mojado y obtiene puntuaciones subjetivas notablemente más altas (por ejemplo, 7.4 frente a 6.1 puntos en el manejo subjetivo en seco de Motor).
- Agarre en curva en mojado vs. seguridad en agua estancada: Kumho lidera en agarre lateral/círculo mojado, mientras que Vredestein lidera en aquaplaning recto y curvado con márgenes claros.
- Eficiencia turística vs. agarre deportivo: Vredestein presenta consistentemente una resistencia a la rodadura ~5% mejor, mientras que Kumho sacrifica eficiencia por mayor agarre y rendimiento.
- Resiliencia en conducción deportiva: Vredestein se describe como subvirador y sobrecalentándose rápidamente cuando se presiona, mientras que Kumho se describe como deportivo, predecible e inspirador de confianza (pero con una resistencia al aquaplaning más débil).
Ganador General: Kumho Ecsta Sport PS72
Basándonos en los datos de pruebas de neumáticos y las reseñas de usuarios que tenemos en nuestra base de datos, el Kumho Ecsta Sport PS72 ha demostrado un mejor rendimiento general en esta comparación. Sin embargo, como puedes ver en el diagrama de araña de arriba, cada neumático tiene sus propias fortalezas que deben considerarse en tu elección final de compra de neumáticos.Comparaciones Similares
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Kumho Ecsta Sport PS72 Comparaciones principales
Vredestein Ultrac plus Comparaciones principales
Nota al pie
Esta página se ha desarrollado utilizando las mejores prácticas de la industria de pruebas de neumáticos. Esto significa que solo estamos comparando pruebas que han tenido ambos neumáticos en la misma prueba.
¿Por qué es esto importante? Las pruebas de neumáticos se ven muy afectadas por cosas como los niveles de agarre de la superficie y la temperatura de la superficie, lo que significa que solo puedes comparar valores del mismo día. Durante una prueba de neumáticos, los cambios en las condiciones externas se calculan en los resultados generales, pero no es posible calcular esto entre pruebas de neumáticos realizadas en días diferentes o en lugares diferentes.
Como resultado, verás otras pruebas en Tyre Reviews que presentan tanto el %s como el %s, pero como no se realizaron el mismo día, los resultados no son comparables.
Muchos otros sitios web hacen este tipo de comparación de neumáticos, Tyre Reviews no.
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