Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac plus
A lo largo de tres comparaciones importantes de 2026 (Motor, una prueba de grupo de "mejores neumáticos de verano" de 2026 y ADAC), el PremiumContact 7 termina repetidamente en la parte superior (1° en los tres), mientras que el Ultrac+ se coloca en la mitad inferior hasta el último lugar (9/9, 10/13, 12/16). El tema constante es que Continental construye su ventaja en mojado, donde los neumáticos touring ganan su dinero, mientras que Vredestein contrarresta principalmente con métricas de eficiencia como la resistencia a la rodadura, además de un ruido ligeramente más bajo y un buen aquaplaning en línea recta.

Resultados de las pruebas
Las pruebas de comparación de neumáticos independientes son la mejor fuente de datos para obtener información sobre neumáticos, ¡y la buena noticia es que ha habido tres pruebas que comparan ambos neumáticos directamente!
| Neumático | Pruebas ganadas | Actuación |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | tres |
Si bien puede parecer que el Continental PremiumContact 7 es mejor que el Vredestein Ultrac plus basándose simplemente en el mayor número de victorias en las pruebas, los neumáticos son objetos muy complicados, lo que significa que dónde un neumático es mejor que el otro puede ser más importante en el uso en el mundo real.
Veamos cómo se comparan los dos neumáticos en varias categorías de pruebas de neumáticos.
Key Strengths
- Rendimiento en mojado de clase líder: manejo en mojado más rápido (por ejemplo, 67,7 s frente a 71,86 s) y frenado en mojado más corto de ~8-11 % en todas las pruebas
- Márgenes de seguridad en seco más fuertes: ~3,3 m de frenado más corto en seco en el 225/45 R17 (36,03 m frente a 39,33 m) y vueltas secas más rápidas
- Robusto aquaplaning y adherencia lateral: gana el aquaplaning curvado en todos los resultados compartidos y lidera las métricas de adherencia lateral/círculo mojado
- Excelente longevidad/rendimiento ambiental en ADAC: 44,700 km frente a 30,600 km de desgaste (+46 %) y menor abrasión (69 frente a 97 mg/km/t)
- Menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas de 225/45 R17 (~8-9 % de ventaja), apoyando la eficiencia de combustible/energía
- Ruido medido ligeramente más bajo en ambas pruebas de 225/45 R17 (por ejemplo, 65,2 dB frente a 66,1 dB en Motor)
- Buenos resultados en aquaplaning en línea recta, superando ligeramente al Continental en dos pruebas (~0,6-0,7 %)
- Seguridad básica generalmente aceptable para la conducción normal, con una estabilidad de aquaplaning/manejo notada a pesar de un frenado más débil
Dry Braking
Según los datos de tres pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de tres dry braking. En promedio, el Continental PremiumContact 7 detuvo el vehículo en 6.06% menos distancia que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Dry Braking: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Dry Braking >>
Dry Handling [s]
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de dos dry handling [s]. En promedio, el Continental PremiumContact 7 fue 2.15% más rápido en una vuelta que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Dry Handling [s]: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Dry Handling >>
Subj. Dry Handling
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de dos subj. dry handling. En promedio, el Continental PremiumContact 7 obtuvo 12.82% más puntos que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Subj. Dry Handling: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Subj. Dry Handling >>
Wet Braking
Según los datos de tres pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de tres wet braking. En promedio, el Continental PremiumContact 7 detuvo el vehículo en 9.14% menos distancia que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wet Braking: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Wet Braking >>
Wet Braking - Concrete
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de uno wet braking - concrete. En promedio, el Continental PremiumContact 7 detuvo el vehículo en 11.65% menos distancia que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wet Braking - Concrete: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Wet Braking - Concrete >>
Wet Handling [s]
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de dos wet handling [s]. En promedio, el Continental PremiumContact 7 fue 5.88% más rápido en una vuelta en mojado que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wet Handling [s]: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Wet Handling >>
Subj. Wet Handling
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de uno subj. wet handling. En promedio, el Continental PremiumContact 7 obtuvo 9.3% más puntos que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Subj. Wet Handling: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Subj. Wet Handling >>
Wet Circle
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de uno wet circle. En promedio, el Continental PremiumContact 7 tenía 11.25% mayor agarre lateral en mojado que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wet Circle: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Wet Circle >>
Straight Aqua
Según los datos de tres pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos straight aqua. En promedio, el Vredestein Ultrac plus flotó a una 0.26% velocidad más alta que el Continental PremiumContact 7.
Mejor en Straight Aqua: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Straight Aqua >>
Curved Aquaplaning
Según los datos de tres pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de tres curved aquaplaning. En promedio, el Continental PremiumContact 7 se deslizó a una 3.42% velocidad más alta que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Curved Aquaplaning: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Curved Aquaplaning >>
Subj. Comfort
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de dos subj. comfort. En promedio, el Continental PremiumContact 7 obtuvo 7.25% más puntos que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Subj. Comfort: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Subj. Comfort >>
Noise
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos noise. En promedio, el Vredestein Ultrac plus medido 1.01% más silencioso que el Continental PremiumContact 7.
Mejor en Noise: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Noise >>
Wear
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de uno wear. En promedio, el Continental PremiumContact 7 se predice que cubrirá 31.54% kilómetros antes de alcanzar 1.6 mm que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wear: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Wear >>
Rolling Resistance
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos rolling resistance. En promedio, el Vredestein Ultrac plus tenía una 8.21% resistencia a la rodadura menor que el Continental PremiumContact 7.
Mejor en Rolling Resistance: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Rolling Resistance >>
Fuel Consumption
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de uno fuel consumption. En promedio, el Continental PremiumContact 7 usó 3.57% menos combustible que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Fuel Consumption: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Fuel Consumption >>
Abrasion
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Continental PremiumContact 7 fue mejor durante las pruebas de uno abrasion. En promedio, el Continental PremiumContact 7 emitió 28.87% menos partículas de desgaste que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Abrasion: Continental PremiumContact 7
Ver cómo se calculó el ganador de Abrasion >>
Reseñas de Conductores del Mundo Real
Tyre Reviews también recopila reseñas de conductores del mundo real para el Continental PremiumContact 7 y el Vredestein Ultrac plus.
En total, el Continental PremiumContact 7 ha sido reseñado 52 veces y los conductores le han dado al neumático un 82% en general.
El Vredestein Ultrac plus ha sido reseñado 5 veces y los conductores le han dado al neumático un 80% en general.
Esto significa que, en la conducción en el mundo real, la gente prefiere el Continental PremiumContact 7.
Son mucho más silenciosos que los Pirelli All Season, el ruido es principalmente un zumbido bajo, que es más agradable al oído que las alternativas.
Me siento más cómodo al tomar curvas a alta velocidad con ellos. He estado conduciendo por caminos forestales y rurales y aguantaron bien. La banda de rodadura no parece tan profunda como la de otras marcas; les contaré cómo van después de 10.000 km.
Conclusión
El Vredestein Ultrac+ es más difícil de justificar si conduces con frecuencia bajo la lluvia, presionas en carreteras secundarias o te importa la adherencia constante bajo carga. Sus mejores puntos son la eficiencia y el refinamiento: publica repetidamente una menor resistencia a la rodadura (aproximadamente un 8-9 % mejor en las pruebas de 225/45 R17) y un ruido medido ligeramente más bajo, y supera el aquaplaning en línea recta por un pequeño margen en dos pruebas (~0,6-0,7 %). Pero el compromiso es significativo: un frenado en mojado y una adherencia lateral en mojado más débiles, y notas de prueba que mencionan subviraje y un rápido sobrecalentamiento cuando se conduce con fuerza. La conclusión práctica: el PremiumContact 7 es la opción de touring más segura y de mayor rendimiento para "comprar y olvidar"; el Ultrac+ solo tiene sentido cuando priorizas la baja resistencia y una adherencia aceptable, pero no líder en su clase.
Key Differences
- La diferencia de clasificación general es constante y grande: el PremiumContact 7 es 1° en las tres pruebas compartidas, mientras que el Ultrac+ es 9/9, 10/13 y 12/16
- El frenado en mojado es el mayor separador de seguridad en el mundo real: Continental es ~8-11 % más corto (por ejemplo, 27,73 m frente a 30,2 m; 30,1 m frente a 33,9 m)
- Ventaja en la curva mojada/adherencia lateral para Continental: mejores tiempos de manejo en mojado (hasta ~6 % más rápidos) y un mejor rendimiento en círculo mojado (por ejemplo, 0,801 frente a 0,711 en Motor)
- El frenado y la maniobrabilidad en seco también favorecen a Continental: ~8,4 % de frenado más corto en seco en el 225/45 R17 y puntuaciones de manejo subjetivas más altas
- La eficiencia/refinamiento se inclina hacia Vredestein: menor resistencia a la rodadura (~8-9 % mejor) y ruido ligeramente más bajo en las pruebas de 225/45 R17
- La longevidad y las métricas ambientales favorecen fuertemente a Continental en ADAC: 44,700 km frente a 30,600 km de desgaste y una abrasión notablemente más baja (69 frente a 97 mg/km/t)
Ganador General: Continental PremiumContact 7
Basándonos en los datos de pruebas de neumáticos y las reseñas de usuarios que tenemos en nuestra base de datos, el Continental PremiumContact 7 ha demostrado un mejor rendimiento general en esta comparación. Sin embargo, como puedes ver en el diagrama de araña de arriba, cada neumático tiene sus propias fortalezas que deben considerarse en tu elección final de compra de neumáticos.Comparaciones Similares
¿Buscas más comparaciones de neumáticos? Aquí hay otras comparaciones directas que involucran estos neumáticos:
Continental PremiumContact 7 Comparaciones principales
Vredestein Ultrac plus Comparaciones principales
Nota al pie
Esta página se ha desarrollado utilizando las mejores prácticas de la industria de pruebas de neumáticos. Esto significa que solo estamos comparando pruebas que han tenido ambos neumáticos en la misma prueba.
¿Por qué es esto importante? Las pruebas de neumáticos se ven muy afectadas por cosas como los niveles de agarre de la superficie y la temperatura de la superficie, lo que significa que solo puedes comparar valores del mismo día. Durante una prueba de neumáticos, los cambios en las condiciones externas se calculan en los resultados generales, pero no es posible calcular esto entre pruebas de neumáticos realizadas en días diferentes o en lugares diferentes.
Como resultado, verás otras pruebas en Tyre Reviews que presentan tanto el %s como el %s, pero como no se realizaron el mismo día, los resultados no son comparables.
Muchos otros sitios web hacen este tipo de comparación de neumáticos, Tyre Reviews no.
Discusión
- Aún no hay comentarios — sé el primero.