Portugal fue el destino elegido por especialistas en SUV, incluidos nosotros en Tyre Reviews, y periodistas del motor para reunirnos y experimentar lo que Goodyear tenía para ofrecer.

SUV con agarre eficiente de Goodyear

También fue el lanzamiento oficial de su nuevo neumático Efficient Grip SUV, el neumático de equipo original elegido para el Range Rover Evoque, el SUV del momento y el World Design Car of the Year 2012, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Por lo tanto, era el SUV más lógico para mostrar las capacidades de la última oferta de Goodyear para el mercado de neumáticos para SUV en rápido crecimiento. El nuestro estaba equipado con 235/55R19 e incluía conducción en carretera rural y todoterreno moderado; las condiciones probables en las que se encontrará este neumático. Se han diseñado teniendo en cuenta estos puntos principales, aunque, sorprendentemente, se tienen en cuenta 50 puntos en todo el proceso de diseño y desarrollo:

• Eficiencia de combustible
• Precisión de dirección y manejo.
• Frenado
• Bajo nivel de ruido
• Capacidad todoterreno

Ya ha ganado el premio al mejor neumático 4x4/SUV del año en España y, sin duda, los premios seguirán llegando. También obtuvo mejores resultados en sus pruebas frente a otras marcas premium en frenado en seco y mojado por hasta 5,1 metros cuando se enfrentó a un Continental en mojado a 80 km/h en una frenada de emergencia. Eso significa que el coche con esos neumáticos todavía circulaba a 44,6 km/h cuando los Goodyear se habían detenido por completo. Esa fue una diferencia impresionante.

SUV asimétrico Goodyear Eagle F1

También probamos el Eagle F1 Asymmetry en los Porsche Cayenne, en los que viene de fábrica. Otros SUV que utilizan este neumático de fábrica son el Range Rover Sport, el Audi Q7, el VW Touareg y el Mercedes ML Class. Estas marcas premium están encantadas de equipar sus vehículos con este neumático, lo que significa que no nos sorprendieron los niveles de agarre lateral que experimentamos en el Autódromo Internacional, conocido como el Circuito de Portimao. Han diseñado su dibujo asimétrico de la banda de rodadura de tal manera que proporciona un mejor manejo y una reducción de las emisiones de ruido, así como la prevención del aquaplaning y un mejor manejo en mojado. Otra característica de diseño que ayuda con esto es el flanco inferior reforzado, porque esto significa que la banda de rodadura abierta es más fuerte para ayudar en condiciones húmedas y también significa que hay más "zonas de agarre" en contacto con la superficie de la carretera debido a una distribución más uniforme de la presión. A esto lo llaman "Tecnología Active Cornergrip".

Goodyear Wrangler AT/SA

"100% más diversión en la tierra" es como se presentó este neumático para un circuito todoterreno adecuado que se parecía a los carriles verdes extremos que abordamos por diversión. Las máquinas para este trabajo fueron VW Amaroks que los tienen instalados como equipo original. Lo que hace que este neumático sea más adecuado para condiciones más extremas es la tecnología Amor, que consta de dos cinturones de acero de alta resistencia y DuPont KEVLAR en la región de la banda de rodadura. El compuesto de flanco Durawall mejora la resistencia del neumático a los cortes y raspaduras. Goodyear dice que esto significa que sus usuarios pueden ir "donde quieran, cuando quieran". También tiene un dibujo de banda de rodadura abierto para reducir el aquaplaning y bloques de hombro rígidos para un mejor manejo y tracción en carretera, lo que lo hace adecuado para dentro y fuera de la carretera. Hay una tracción mejorada en condiciones húmedas y embarradas porque esta banda de rodadura es resistente con cuchillas altas y muchas ranuras de tracción. El material de la banda de rodadura se ha desarrollado de tal manera que maximiza la tracción en mojado sin sacrificar el desgaste de la banda de rodadura. La última pieza clave de la tecnología es Rim Lock, que proporciona un área de talón más estable y reduce el deslizamiento de la llanta.

Goodyear Wrangler DuraTrac

"Tracción al máximo", puede que no te preguntes durante mucho tiempo qué vehículos se utilizaron para demostrar los neumáticos adecuados para estas condiciones más extremas; Land Rover Defender, por supuesto, y Land Rover Discovery. La tecnología TractiveGroove mejora la tracción en barro profundo y nieve. Los tacos centrales muy angulados significan una mejor tracción y estabilidad lateral, además de reducir el ruido de la carretera. Los tacos laterales autolimpiantes dan como resultado un gran rendimiento en tierra, barro y grava. Están fijados con clavos para una tracción aún mejor en las duras condiciones invernales. Estos neumáticos realmente parecían estar a la altura de la tarea, ¡la carrera extrema de Goodyear fue tan compleja que incluso consiguieron que conductores profesionales demostraran las capacidades de este neumático! Fueron seleccionados exclusivamente para la expedición Land Rover de Birmingham a Pekín para celebrar el Discovery número 1.000.000. Eso nos lleva desde el SUV blando hasta la prueba de los órganos internos. Ahora deberías saber mejor qué neumático se adapta mejor a tus necesidades 4x4.