Neumáticos originales, rotados cada 10.000 km con conducción principalmente en carretera con frecuentes lluvias intensas.
El rendimiento en seco no fue malo, pero tampoco sobresaliente, capaz de manejar curvas suaves a alta velocidad y con toda la aceleración de un humilde Camry.
El rendimiento en mojado fue adecuado para una conducción suave, pero no inspiró confianza al frenar bruscamente ni al acelerar desde parado, y mucho menos al tomar curvas. El subviraje era casi inevitable en cualquier curva a velocidades superiores a la moderada.
La sensación de la carretera se transmitía demasiado bien, hasta el punto de resultar dura. Cada grieta e imperfección, cualquier parche o surco se sentía y se oía al instante, e incluso desniveles de 2 cm alrededor de las alcantarillas hacían vibrar la cabina. Tuve que familiarizarme con cada imperfección de la carretera en mi viaje diario y aprender a evitarlas.
El rendimiento en invierno estaba descartado. Cualquier escarcha sin sal en la carretera causaría pérdida de tracción.
El kilometraje estuvo consistentemente entre 5,6 L/100 km y 7,3 L/100 km en el mismo tramo de carretera y calle cuando se condujo con mucha suavidad y con mucho entusiasmo, respectivamente.
Reemplazado a los 46 000 km con 4 mm de banda de rodadura restantes debido al empeoramiento del rendimiento en clima húmedo.
El rendimiento en seco no fue malo, pero tampoco sobresaliente, capaz de manejar curvas suaves a alta velocidad y con toda la aceleración de un humilde Camry.
El rendimiento en mojado fue adecuado para una conducción suave, pero no inspiró confianza al frenar bruscamente ni al acelerar desde parado, y mucho menos al tomar curvas. El subviraje era casi inevitable en cualquier curva a velocidades superiores a la moderada.
La sensación de la carretera se transmitía demasiado bien, hasta el punto de resultar dura. Cada grieta e imperfección, cualquier parche o surco se sentía y se oía al instante, e incluso desniveles de 2 cm alrededor de las alcantarillas hacían vibrar la cabina. Tuve que familiarizarme con cada imperfección de la carretera en mi viaje diario y aprender a evitarlas.
El rendimiento en invierno estaba descartado. Cualquier escarcha sin sal en la carretera causaría pérdida de tracción.
El kilometraje estuvo consistentemente entre 5,6 L/100 km y 7,3 L/100 km en el mismo tramo de carretera y calle cuando se condujo con mucha suavidad y con mucho entusiasmo, respectivamente.
Reemplazado a los 46 000 km con 4 mm de banda de rodadura restantes debido al empeoramiento del rendimiento en clima húmedo.