Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Yokohama Geolandar A/T4 termina de media en la posición 16.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P20 de 30
El Yokohama Geolandar A/T4, un todoterreno de carretera 3PMSF de construcción LT, acabó vigésimo. Una buena frenada en nieve quedó empañada por una tracción débil en nieve, el mismo patrón que la mayoría de los neumáticos LT de esta comparativa.
Dónde terminó el Yokohama Geolandar A/T4 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P10 de 12 | 18% | - |
| Círculo seco | 1 | P9 de 12 | 27% | - |
| Puntuación en carretera sub. | 1 | P9 de 12 | 27% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P7 de 12 | 45% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P9 de 12 | 27% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P9 de 12 | 27% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 1 | P6 de 30 | 83% | - |
| Tracción en nieve | 1 | P23 de 30 | 24% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P4 de 12 | 73% | - |
| Manejo en nieve sub. | 1 | P20 de 30 | 34% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P16 de 30 | 48% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P14 de 30 | 55% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P10 de 12 | 18% | - |
| Ruido sub. | 1 | P9 de 12 | 27% | - |
Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Yokohama Geolandar AT4 ofrece un rendimiento útil en frenada sobre nieve, pero resulta menos convincente en aceleración sobre nieve y comportamiento en carretera en las comparativas de Tire Rack. En la comparativa de nieve y hielo de 2026 quedó sexto de 30 en frenada sobre nieve, con una distancia solo un 5,9 % mayor que la del mejor, pero 23.º en tracción sobre nieve, con un 30,3 % de desventaja. Los conductores valoraron su comportamiento sobre nieve en el puesto 20 de 30, mientras que la frenada y la tracción sobre hielo quedaron cerca de la mitad de la clasificación. El neumático se probó en construcción LT con índice de carga E, un dato importante al aplicar estos resultados a otras versiones. En la comparativa en carretera de 2024 terminó último de 12 en la clasificación general, pese a registrar la cuarta vuelta más rápida sobre nieve, solo un 3,5 % por detrás del mejor.
Entre sus puntos débiles en carretera estuvieron la frenada en seco, décimo de 12 con 42,98 metros, un 11,9 % más que el mejor, y el comportamiento en mojado, noveno de 12 y un 11,3 % más lento. Los probadores describieron una dirección poco ágil, un comportamiento deficiente en mojado e intervenciones erráticas del ABS. El confort quedó décimo de 12 y el ruido subjetivo, noveno, aunque la marcha se describió como firme pero controlada. Hay una contradicción inusual en los resultados en seco: la medición en círculo en seco aparece en segundo lugar de 12, mientras que los probadores describieron un agarre débil en seco. Esa medición aislada no debería ocultar las limitaciones de frenada y dirección. La frenada en mojado quedó más cerca de la mitad de la clasificación, séptima de 12, por lo que no fue un punto fuerte claro.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Yokohama Geolandar A/T4, un todoterreno de carretera 3PMSF de construcción LT, acabó vigésimo. Una buena frenada en nieve quedó empañada por una tracción débil en nieve, el mismo patrón que la mayoría de los neumáticos LT de esta comparativa.
El Yokohama Geolandar AT4 terminó último en la clasificación general. Una vuelta decente sobre nieve no basta para compensar el escaso agarre en seco, la dirección imprecisa y una marcha ruidosa.
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