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Resultados de test del Vitour Tempesta P1+

Test de Tyre Reviews: 2 Probado de 2025 a 2026 1 publicación

Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Vitour Tempesta P1+ termina de media en la posición 3.

  • 2Test independientes
  • 0Victorias
  • 2Podios
  • 3.ºPosición media
  • 17%Grupo batido de media
  • 1Publicaciones

2 test, de 2025 a 2026

El último test

Probamos los MEJORES neumáticos de circuito aptos para calle de 2026 P2 de 5

El Vitour Tempesta P1+ fue el neumático con la 'ventana de una vuelta' más fuerte del grupo. Tras una vuelta de calentamiento progresiva, la primera vuelta de ataque fue asombrosamente rápida y el neumático se sentía afilado, directo y con muchísimo agarre. El problema fue que la caída térmica llegaba pronto: en la segunda vuelta ya había perdido mucho rendimiento, y en la tercera cayó aún más antes de estabilizarse en ese nivel reducido. Al final de la tanda, los traseros e incluso el delantero izquierdo estaban claramente sobrecalentados. Cuando estaba en su ventana resultaba muy agradable, con un agarre excelente y una dirección directa, pero el eje trasero acababa sintiéndose como si se hubiera caído por un precipicio. Es un neumático rápido en una ventana de funcionamiento estrecha, pero no tan fuerte como el Nankang en vueltas repetidas.

Fuerte: Manejo en seco sub. Débil: Comportamiento en seco, Comportamiento en seco - tanda larga Ganador: Nankang Sportnex CR S

Balance por disciplina

Dónde terminó el Vitour Tempesta P1+ en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 1 P2 de 4 67% -
Comportamiento en seco 2 P3,5 de 4,5 33% -
Comportamiento en seco - tanda larga 1 P4 de 4 0% -
Manejo en seco sub. 2 P1,5 de 4,5 83% 1
Mojado
Frenado en mojado 1 P4 de 4 0% -
Comportamiento en mojado 1 P3 de 4 33% -
Manejo en mojado sub. 1 P4 de 4 0% -
Aquaplaning en línea recta 1 P4 de 4 0% -
Valor
Resistencia a la rodadura 1 P4 de 4 0% -

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 9 de agosto de 2026.

El Vitour Tempesta P1 plus muestra un patrón general sólido como un neumático de verano enfocado en la pista, terminando 2º y 3º en dos pruebas altamente competitivas y recibiendo premios Recomendado ambas veces. Su calidad destacada es el rendimiento subjetivo en seco y la confianza del conductor, respaldada por un resultado de 1ª posición en la maniobrabilidad subjetiva en seco en 2026 y 2ª posición en la maniobrabilidad subjetiva en seco en 2025, mientras que el rendimiento objetivo en seco también fue fuerte en 2025 con 2ª posición tanto en frenado en seco como en maniobrabilidad en seco.

Sin embargo, el neumático es mucho menos convincente fuera del uso en pista seca. En la prueba de 2025, estuvo constantemente cerca de la parte inferior en frenado en mojado, maniobrabilidad en mojado, maniobrabilidad subjetiva en mojado, aquaplaning y resistencia a la rodadura, incluyendo el último lugar en cuatro de estas categorías. Los resultados de la maniobrabilidad cronometrada en seco de 2026 también fueron más débiles que su sensación subjetiva, terminando 5º/5 en maniobrabilidad en seco y 4º/4 en maniobrabilidad a largo plazo, sugiriendo que, aunque se siente excelente y sigue siendo competitivo en general, el ritmo cronometrado absoluto puede variar según el grupo de prueba y las condiciones.

Fortalezas del desempeño

  • Rendimiento en Pista Seca Fuerte
    Detalles
    • 2º en total de 5 en la prueba de neumáticos de pista homologados para la calle de 2026 con un premio Recomendado
    • 3º en total de 5 en la prueba de los neumáticos de pista más rápidos de 2025 con un premio Recomendado
    • Frenado en seco 2025: 2º/5 a 32.93 m, solo +1.9% del mejor
    • Maniobrabilidad en seco 2025: 2º/5 a 80.84 s, solo +1.6% del mejor
  • Maniobrabilidad Subjetiva en Seco y Confianza del Conductor Fuerte
    Detalles
    • Maniobrabilidad subjetiva en seco 2026: 1º/5 con 9 puntos a pesar de vueltas cronometradas más lentas
    • Maniobrabilidad subjetiva en seco 2025: 2º/5 con 8.5 puntos, +3.4% del mejor
    • Ambas pruebas resultaron en premios Recomendado, sugiriendo una fuerte usabilidad y equilibrio en el uso enfocado en la pista
  • Agarre en seco Fuerte en 2 de 2 pruebas
    Detalles
  • Tacto de dirección Fuerte en 1 de 2 pruebas
    Detalles

Debilidades de rendimiento

Todos los test, del más reciente al más antiguo 2

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test
P2 de 5 Superó al 0% del grupo

Probamos los MEJORES neumáticos de circuito aptos para calle de 2026

Tyre Reviews 275/35 R18 Probado por Tyre Reviews Recomendado

El Vitour Tempesta P1+ fue el neumático con la 'ventana de una vuelta' más fuerte del grupo. Tras una vuelta de calentamiento progresiva, la primera vuelta de ataque fue asombrosamente rápida y el neumático se sentía afilado, directo y con muchísimo agarre. El problema fue que la caída térmica llegaba pronto: en la segunda vuelta ya había perdido mucho rendimiento, y en la tercera cayó aún más antes de estabilizarse en ese nivel reducido. Al final de la tanda, los traseros e incluso el delantero izquierdo estaban claramente sobrecalentados. Cuando estaba en su ventana resultaba muy agradable, con un agarre excelente y una dirección directa, pero el eje trasero acababa sintiéndose como si se hubiera caído por un precipicio. Es un neumático rápido en una ventana de funcionamiento estrecha, pero no tan fuerte como el Nankang en vueltas repetidas.

FuerteManejo en seco sub. DébilComportamiento en secoComportamiento en seco - tanda larga GanadorNankang Sportnex CR S

2025 1 test
P3 de 4 Superó al 33% del grupo

Los neumáticos de pista más rápidos del mundo puestos a prueba.

Tyre Reviews 235/35 R19 Probado por Tyre Reviews Recomendado

El Vitour Tempesta P1 fue competitivo en ritmo, empatando en el segundo lugar en manejo en seco y obteniendo el segundo lugar en frenado en seco, con una buena puntuación subjetiva en seco. Los problemas surgieron en mojado, donde quedó cuarto en frenado en mojado, cuarto en manejo en mojado, cuarto en manejo subjetivo en mojado y último en velocidad de aquaplaning en línea recta. También presentó la mayor resistencia a la rodadura. Considero que este neumático es más adecuado para tandas cortas, como en autocross, que para sesiones largas en pista.

FuerteFrenado en secoComportamiento en secoManejo en seco sub. DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Aquaplaning en línea rectaResistencia a la rodadura GanadorPirelli P Zero Trofeo RS

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