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Resultados de test del Tourador X Wonder TH1

Probado de 2024 a 2026 2 publicaciones

Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Tourador X Wonder TH1 termina de media en la posición 23.

  • 2Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 23.ºPosición media
  • 15%Grupo batido de media
  • 2Publicaciones

2 test, de 2024 a 2026

El último test

Prueba de neumáticos de verano de gama media Netzwelt 2026 P6 de 6

El Tourador X Wonder TH1 es el modelo de gama baja y termina último, con una diferencia considerable respecto al resto de la competencia. El agarre es deficiente en ambas superficies. La distancia de frenado en mojado es casi 9 metros mayor que la del Continental, y la frenada en seco también es la más débil. La respuesta de la dirección es lenta e imprecisa, con poca respuesta. En mojado, el neumático muestra reacciones críticas a los cambios de carga y la maniobrabilidad es impredecible. La resistencia al aquaplaning en curvas es deficiente, a pesar de sus surcos visualmente profundos. El confort de marcha es irregular, con un comportamiento brusco en los bordes y zumbido en las curvas. Es el neumático más ligero de la prueba, pero su bajo peso parece afectar directamente a la seguridad.

Débil: Frenado en seco, Frenado en mojado Ganador: Continental PremiumContact 7

Balance por disciplina

Dónde terminó el Tourador X Wonder TH1 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 2 P24,5 de 30,5 11% -
Mojado
Frenado en mojado 2 P22 de 30,5 16% -

Todos los test, del más reciente al más antiguo 2

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test
P6 de 6 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de gama media Netzwelt 2026

Netzwelt 205/55 R16

El Tourador X Wonder TH1 es el modelo de gama baja y termina último, con una diferencia considerable respecto al resto de la competencia. El agarre es deficiente en ambas superficies. La distancia de frenado en mojado es casi 9 metros mayor que la del Continental, y la frenada en seco también es la más débil. La respuesta de la dirección es lenta e imprecisa, con poca respuesta. En mojado, el neumático muestra reacciones críticas a los cambios de carga y la maniobrabilidad es impredecible. La resistencia al aquaplaning en curvas es deficiente, a pesar de sus surcos visualmente profundos. El confort de marcha es irregular, con un comportamiento brusco en los bordes y zumbido en las curvas. Es el neumático más ligero de la prueba, pero su bajo peso parece afectar directamente a la seguridad.

DébilFrenado en secoFrenado en mojado GanadorContinental PremiumContact 7

2024 1 test

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