Maxxis Victra Sport VS5 SUV - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

6

Pruebas completadas

7^th

Posición promedio

4^th

Mejor resultado

10^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Maxxis Victra Sport VS5 SUV - Official Image

El SUV Maxxis Victra Sport VS5 presenta un perfil mixto: una conducción consistentemente sólida en mojado y una excelente resistencia al aquaplaning, además de una tracción todoterreno excepcional en superficies específicas, pero perjudicada por un frenado en mojado deficiente y una alta resistencia a la rodadura. En seis pruebas de verano, se sitúa en la mitad de la tabla (6,7), con frecuentes resultados entre los 3 primeros en conducción/circulación en mojado y aquaplaning. Sin embargo, el frenado en mojado de gama baja aparece repetidamente y genera resultados generales bajos, especialmente en 2024. La relación confort/ruido es generalmente buena a muy buena, y la relación precio/calidad es competitiva, pero la eficiencia se ve afectada por una elevada resistencia a la rodadura. En general, es ideal para conductores que priorizan la estabilidad en curvas en mojado y una ligera capacidad todoterreno ocasional (barro, grava, arena) sobre distancias de frenado mínimas o la máxima eficiencia. Sus mejores resultados se concentran en el control lateral en mojado y el aquaplaning; los peores son el frenado en mojado y la resistencia a la rodadura.

Fortalezas del desempeño

Manejo en mojado y agarre lateral Fuerte Detalles
• AMS 2024: 3.er puesto en manejo en mojado (+1,7 %), 2.º puesto en mojado (+0,9 %)
• AMS EV 2023 vs. UHP: 2.º puesto en manejo en mojado (+1,6 %), 3.er puesto en mojado (+3,1 %)
• AutoBild 2022: 3.er puesto en manejo en mojado (+1,1 %), 1.er puesto en mojado
Resistencia al aquaplaning Fuerte Detalles
• 2024 AMS: 3.er aguamarina recta (+0,9 %), 3.er aguamarina curva (+3,3 %)
• 2023 AMS EV vs UHP: 2.º Aqua consecutivo (+0,6%)
• 2020 Auto Bild AllRad: segundo aguamarina consecutivo (+1,8%)
Capacidad todoterreno (terrenos selectivos) Fuerte Detalles
• SUV AutoBild 2024: 1.ª tracción en arena; 2.ª tracción en grava (+1,7 %)
• AutoBild 2022: 1.º en manejo de grava; 2.º en tracción en barro (+2,4 %)
• Auto Bild AllRad 2020: 1.ª posición en tracción en barro; 4.ª posición en manejo de grava (+0,6 %)
Consistencia en el manejo en seco Moderado Detalles
• 2024 AMS: 4.º puesto en manejo en seco (+0,3%)
• AutoBild 2024: 6.º puesto en manejo en seco (+1,8%)
• AutoBild 2022: 4.º puesto en manejo en seco (+0,5 %)
• 2020 Auto Bild AllRad: 6.º puesto en manejo en seco (+1%)
Ruido/Comodidad y Valor Moderado Detalles
• AutoBild 2024: 4º ruido (+2%)
• AMS EV 2023 vs. UHP: 5.º ruido (+1,4 %), 1.er precio (coste más bajo)
• Auto Bild AllRad 2020: 2.º ruido (+0,3%), 3.er precio (+18,8%)

Debilidades de rendimiento

Rendimiento de frenado en mojado Fuerte Detalles
• AMS 2024: 8.ª frenada en mojado (+11,5%)
• AutoBild 2024: 11.ª frenada en mojado (+20,3%)
• AutoBild 2022: 8.ª frenada en mojado (+10%)
• Auto Bild AllRad 2020: 6.ª frenada en mojado (+12,9%)
• AMS EV 2023 vs. UHP: 8.ª frenada en mojado (+4,6 %)
Resistencia a la rodadura / Eficiencia Fuerte Detalles
• 2024 AMS: 8.ª resistencia a la rodadura (+37,9%)
• 2023 AMS EV vs UHP: 9.º puesto en resistencia a la rodadura (+54,4 %), 8.º puesto en consumo de energía (+15,9 %)
• AutoBild 2022: 9.ª resistencia a la rodadura (+24%)
• Auto Bild AllRad 2020: séptima resistencia a la rodadura (+22,6%)
Consistencia general en la clasificación Moderado Detalles
• Posición general promedio 6,7 en 6 pruebas
• AutoBild 2024: 10.º/11.º puesto en la clasificación general
• AMS 2024: 6.º/8.º puesto en general
• AMS EV 2023 vs. UHP: 8.º/10.º puesto en general
Frenado en seco Moderado Detalles
• AutoBild 2024: 10.ª frenada en seco (+8,4%)
• Auto Bild AllRad 2020: octava frenada en seco (+6%)
• AMS EV 2023 vs. UHP: 8.ª frenada en seco (+4,1 %)