Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026
El Continental TerrainContact H/T compartió el noveno puesto, un todo tiempo de carretera fiable y de mitad de tabla en nieve y hielo, sin un punto fuerte destacado ni una debilidad real.
Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Continental TerrainContact H/T suma 1 victorias y termina de media en la posición 5.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P9 de 30
El Continental TerrainContact H/T compartió el noveno puesto, un todo tiempo de carretera fiable y de mitad de tabla en nieve y hielo, sin un punto fuerte destacado ni una debilidad real.
La posición del Continental TerrainContact H/T en cada disciplina, en todas las pruebas que lo compararon con al menos otros dos neumáticos. «Rivales superados» indica el porcentaje de los otros neumáticos que quedaron por detrás en esa medición.
| Disciplina | Pruebas | Pos. media | Rivales superados | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Círculo en seco | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Carretera subj. | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Círculo en mojado | 1 | P2 de 9 | 88% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 1 | P10 de 30 | 69% | - |
| Tracción en nieve | 1 | P12 de 30 | 62% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Comp. en nieve subj. | 1 | P9 de 30 | 72% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P11 de 30 | 66% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P16 de 30 | 48% | - |
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Continental TerrainContact H/T compartió el noveno puesto, un todo tiempo de carretera fiable y de mitad de tabla en nieve y hielo, sin un punto fuerte destacado ni una debilidad real.
El Continental TerrainContact HT terminó como ganador absoluto en la valoración de carretera y circuito de Tire Rack, respaldado por la mejor combinación de agarre en mojado y en seco de la prueba. Cede un poco en confort de marcha y ruido, pero para conductores que priorizan la seguridad en mojado y en seco es la elección de este grupo.
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