Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026
El Continental TerrainContact H/T compartió el noveno puesto, un todo tiempo de carretera fiable y de mitad de tabla en nieve y hielo, sin un punto fuerte destacado ni una debilidad real.
Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Continental TerrainContact H/T suma 1 victorias y termina de media en la posición 5.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P9 de 30
El Continental TerrainContact H/T compartió el noveno puesto, un todo tiempo de carretera fiable y de mitad de tabla en nieve y hielo, sin un punto fuerte destacado ni una debilidad real.
Dónde terminó el Continental TerrainContact H/T en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Círculo seco | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Puntuación en carretera sub. | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P3 de 9 | 75% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Círculo en mojado | 1 | P2 de 9 | 88% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 1 | P10 de 30 | 69% | - |
| Tracción en nieve | 1 | P12 de 30 | 62% | - |
| Comportamiento en nieve | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Manejo en nieve sub. | 1 | P9 de 30 | 72% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P11 de 30 | 66% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P16 de 30 | 48% | - |
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Continental TerrainContact H/T compartió el noveno puesto, un todo tiempo de carretera fiable y de mitad de tabla en nieve y hielo, sin un punto fuerte destacado ni una debilidad real.
El Continental TerrainContact HT terminó como ganador absoluto en la valoración de carretera y circuito de Tire Rack, respaldado por la mejor combinación de agarre en mojado y en seco de la prueba. Cede un poco en confort de marcha y ruido, pero para conductores que priorizan la seguridad en mojado y en seco es la elección de este grupo.
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