Kleber Dynaxer HP5 vs Vredestein Ultrac plus
A través de ambas series de pruebas, emerge un patrón claro: el Kleber es el neumático más consistentemente equilibrado, superando repetidamente al Vredestein en las dos áreas que la mayoría de los conductores sienten primero: frenado en seco y mojado, mientras que también obtiene puntuaciones subjetivas más altas en confianza y comodidad. El contraataque del Vredestein es enfocado: es notablemente mejor en resistencia al aquaplaning y ligeramente mejor en resistencia a la rodadura, lo que lo hace atractivo para un uso en alta lluvia y en autopistas donde la estabilidad en agua estancada y la economía de combustible son lo más importante.
Resultados de las pruebas
Las pruebas de comparación de neumáticos independientes son la mejor fuente de datos para obtener información sobre neumáticos, ¡y la buena noticia es que ha habido dos pruebas que comparan ambos neumáticos directamente!
| Neumático | Pruebas ganadas | Actuación |
|---|---|---|
| Kleber Dynaxer HP5 | dos |
Si bien puede parecer que el Kleber Dynaxer HP5 es mejor que el Vredestein Ultrac plus basándose simplemente en el mayor número de victorias en las pruebas, los neumáticos son objetos muy complicados, lo que significa que dónde un neumático es mejor que el otro puede ser más importante en el uso en el mundo real.
Veamos cómo se comparan los dos neumáticos en varias categorías de pruebas de neumáticos.
Key Strengths
- Distancias de frenado más cortas tanto en seco como en mojado en ambas pruebas compartidas (aproximadamente 3-4% de ventaja)
- Comportamiento dinámico más consistente y equilibrado con puntuaciones de manejo subjetivas más fuertes (seco y mojado)
- Calificaciones de confort más altas en ambos informes de prueba (6.9 frente a 6.4), descrito como suave y predecible
- Propuesta de valor general competitiva en pruebas: sólida resistencia a la rodadura más un perfil 'sin grandes debilidades'
- Mayor resistencia al aquaplaning en ambas pruebas en línea recta y en curva (75.4 frente a 73.4 km/h; 3.76 frente a 3.59 m/s²)
- Resistencia a la rodadura ligeramente inferior en ambas pruebas (~1% de ventaja), apoyando la economía de combustible/rango EV
- Puede registrar tiempos de vuelta competitivos en métricas aisladas (supera el manejo en mojado y seco en una prueba)
- Sensación estable en condiciones húmedas con una comunicación decente, según las notas subjetivas
Dry Braking
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kleber Dynaxer HP5 fue mejor durante las pruebas de dos dry braking. En promedio, el Kleber Dynaxer HP5 detuvo el vehículo en 3.38% menos distancia que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Dry Braking: Kleber Dynaxer HP5
Ver cómo se calculó el ganador de Dry Braking >>
Dry Handling [s]
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de uno dry handling [s]. En promedio, el Vredestein Ultrac plus fue 0.01% más rápido en una vuelta que el Kleber Dynaxer HP5.
Mejor en Dry Handling [s]: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Dry Handling >>
Subj. Dry Handling
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kleber Dynaxer HP5 fue mejor durante las pruebas de dos subj. dry handling. En promedio, el Kleber Dynaxer HP5 obtuvo 5.56% más puntos que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Subj. Dry Handling: Kleber Dynaxer HP5
Ver cómo se calculó el ganador de Subj. Dry Handling >>
Wet Braking
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kleber Dynaxer HP5 fue mejor durante las pruebas de dos wet braking. En promedio, el Kleber Dynaxer HP5 detuvo el vehículo en 3.59% menos distancia que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Wet Braking: Kleber Dynaxer HP5
Ver cómo se calculó el ganador de Wet Braking >>
Wet Handling [s]
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de uno wet handling [s]. En promedio, el Vredestein Ultrac plus fue 0.08% más rápido en una vuelta en mojado que el Kleber Dynaxer HP5.
Mejor en Wet Handling [s]: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Wet Handling >>
Subj. Wet Handling
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Kleber Dynaxer HP5 fue mejor durante las pruebas de uno subj. wet handling. En promedio, el Kleber Dynaxer HP5 obtuvo 4.88% más puntos que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Subj. Wet Handling: Kleber Dynaxer HP5
Ver cómo se calculó el ganador de Subj. Wet Handling >>
Wet Circle
Según los datos de uno pruebas de neumáticos, el Kleber Dynaxer HP5 y el Vredestein Ultrac plus obtuvieron resultados igualmente buenos en las pruebas de wet circle.
Mejor en Wet Circle: Ambos neumáticos rindieron igual de bien
Ver cómo se calculó el ganador de Wet Circle >>
Straight Aqua
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos straight aqua. En promedio, el Vredestein Ultrac plus flotó a una 2.64% velocidad más alta que el Kleber Dynaxer HP5.
Mejor en Straight Aqua: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Straight Aqua >>
Curved Aquaplaning
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos curved aquaplaning. En promedio, el Vredestein Ultrac plus se deslizó a una 4.52% velocidad más alta que el Kleber Dynaxer HP5.
Mejor en Curved Aquaplaning: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Curved Aquaplaning >>
Subj. Comfort
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Kleber Dynaxer HP5 fue mejor durante las pruebas de dos subj. comfort. En promedio, el Kleber Dynaxer HP5 obtuvo 7.25% más puntos que el Vredestein Ultrac plus.
Mejor en Subj. Comfort: Kleber Dynaxer HP5
Ver cómo se calculó el ganador de Subj. Comfort >>
Noise
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de uno noise. En promedio, el Vredestein Ultrac plus medido 0.07% más silencioso que el Kleber Dynaxer HP5.
Mejor en Noise: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Noise >>
Rolling Resistance
Según los datos de dos pruebas de neumáticos, el Vredestein Ultrac plus fue mejor durante las pruebas de dos rolling resistance. En promedio, el Vredestein Ultrac plus tenía una 0.93% resistencia a la rodadura menor que el Kleber Dynaxer HP5.
Mejor en Rolling Resistance: Vredestein Ultrac plus
Ver cómo se calculó el ganador de Rolling Resistance >>
Reseñas de Conductores del Mundo Real
Tyre Reviews también recopila reseñas de conductores del mundo real para el Kleber Dynaxer HP5 y el Vredestein Ultrac plus.
En total, el Kleber Dynaxer HP5 ha sido reseñado 5 veces y los conductores le han dado al neumático un 87% en general.
El Vredestein Ultrac plus ha sido reseñado 6 veces y los conductores le han dado al neumático un 79% en general.
Esto significa que, en la conducción en el mundo real, la gente prefiere el Kleber Dynaxer HP5.
Son mucho más silenciosos que los Pirelli All Season, el ruido es principalmente un zumbido bajo, que es más agradable al oído que las alternativas.
Me siento más cómodo al tomar curvas a alta velocidad con ellos. He estado conduciendo por caminos forestales y rurales y aguantaron bien. La banda de rodadura no parece tan profunda como la de otras marcas; les contaré cómo van después de 10.000 km.
Conclusión
El Vredestein Ultrac+ termina más bajo en ambas comparaciones (9/9 y 10/13) principalmente porque cede demasiado en frenado y rendimiento en seco, con notas que mencionan subviraje y sobrecalentamiento cuando se empuja. Donde destaca es en la gestión del agua: gana en aquaplaning en línea recta en ambas pruebas (75.4 frente a 73.4 km/h) y en aquaplaning en curva (3.76 frente a 3.59 m/s²), y tiene una ligera ventaja en resistencia a la rodadura (~1% menos). La conclusión práctica es simple: elige Kleber para un rendimiento más amplio y que inspire confianza; elige Vredestein si tu conducción está dominada por fuertes lluvias/agua estancada en la autopista y estás dispuesto a aceptar un frenado más débil y un comportamiento menos compuesto en los límites secos para una mayor resistencia al aquaplaning y una ligera mejor eficiencia.
Key Differences
- El frenado es el separador decisivo: Kleber es constantemente más corto en seco (≈38.0 m frente a 39.3 m) y en mojado (29.12 frente a 30.2 m; 45.5 frente a 47.2 m).
- El aquaplaning cambia las reglas del juego: Vredestein es consistentemente más fuerte en agua estancada (aquaplaning en línea recta +2.7% y aquaplaning en curva +4.7%).
- La confianza subjetiva y la manejabilidad favorecen a Kleber (impresiones subjetivas más altas de manejo en seco y mojado; descrito como predecible con transiciones suaves).
- La ventaja de confort va para Kleber (6.9 frente a 6.4), mientras que el ruido es efectivamente equilibrado (una victoria cada uno, diferencias pequeñas).
- La eficiencia favorece ligeramente a Vredestein a través de la resistencia a la rodadura (~1% menos en ambas pruebas), pero no lo suficiente para compensar sus déficits de frenado para la mayoría de los conductores.
- El comportamiento en los límites difiere: se informa que Vredestein subviraje y se sobrecalienta cuando se conduce con fuerza, mientras que Kleber mantiene un carácter más estable y neutro 'sin eslabones débiles'.
Ganador General: Vredestein Ultrac plus
Basándonos en los datos de pruebas de neumáticos y las reseñas de usuarios que tenemos en nuestra base de datos, el Vredestein Ultrac plus ha demostrado un mejor rendimiento general en esta comparación. Sin embargo, como puedes ver en el diagrama de araña de arriba, cada neumático tiene sus propias fortalezas que deben considerarse en tu elección final de compra de neumáticos.Comparaciones Similares
¿Buscas más comparaciones de neumáticos? Aquí hay otras comparaciones directas que involucran estos neumáticos:
Kleber Dynaxer HP5 Comparaciones principales
Vredestein Ultrac plus Comparaciones principales
Nota al pie
Esta página se ha desarrollado utilizando las mejores prácticas de la industria de pruebas de neumáticos. Esto significa que solo estamos comparando pruebas que han tenido ambos neumáticos en la misma prueba.
¿Por qué es esto importante? Las pruebas de neumáticos se ven muy afectadas por cosas como los niveles de agarre de la superficie y la temperatura de la superficie, lo que significa que solo puedes comparar valores del mismo día. Durante una prueba de neumáticos, los cambios en las condiciones externas se calculan en los resultados generales, pero no es posible calcular esto entre pruebas de neumáticos realizadas en días diferentes o en lugares diferentes.
Como resultado, verás otras pruebas en Tyre Reviews que presentan tanto el %s como el %s, pero como no se realizaron el mismo día, los resultados no son comparables.
Muchos otros sitios web hacen este tipo de comparación de neumáticos, Tyre Reviews no.
Discusión
- Aún no hay comentarios — sé el primero.