El invierno de 2014 ya está aquí y promete ser otro invierno cálido y húmedo. Naturalmente, esto plantea la cuestión de si vale la pena instalar neumáticos de invierno y, aunque no es probable que veamos el fenómeno de la nieve de 2011, el neumático adecuado puede proporcionarle beneficios notables , además de la protección adicional de la movilidad en caso de que nieve.
¿Qué hay de nuevo?
En 2014 hemos visto el lanzamiento de tres nuevos neumáticos de invierno premium: el Continental Winter Contact TS850P , el Goodyear UltraGrip 9 y el Michelin Alpin 5. Si bien los tres mejoran el rendimiento de los neumáticos, son evolutivos en lugar de revolucionarios . Esto hace que nuestras recomendaciones para 2014 sean muy similares a las de 2013. En resumen, no se puede equivocar si compra un neumático de invierno premium Continental, Goodyear, Dunlop o Michelin, ya que Nokian y Uniroyal también ofrecen productos excelentes a un precio ligeramente más económico.
¿Existe una mejor opción?
La principal función de un neumático de invierno europeo es equilibrar el rendimiento sobre mojado y sobre nieve. Desafortunadamente para el clima húmedo del Reino Unido, los fabricantes de neumáticos de invierno pueden inclinarse demasiado por el rendimiento sobre nieve , que funciona mejor en climas con más nieve y condiciones gélidas. Lo ideal es que en el Reino Unido se cuente con un neumático de invierno "optimizado para mojado" y, afortunadamente, existen.
Los neumáticos para todas las estaciones modernos son simplemente neumáticos de invierno con un poco más de tendencia hacia el funcionamiento en seco y mojado . Esto significa que, si bien un neumático de invierno completo puede tener un rendimiento un 10 % mejor en la nieve, el neumático para todas las estaciones moderno debería funcionar mejor en la mayor parte del invierno inglés húmedo. Los neumáticos para todas las estaciones también tienen la ventaja adicional de ser mucho, muchas veces mejores que un neumático de verano en la nieve, lo que significa que están un poco más preparados para funcionar durante todo el año.
Una pequeña salvedad que vale la pena señalar: no se deje engañar por una falsa sensación de seguridad con los neumáticos para todas las estaciones y piense que son la MEJOR opción para los 365 días de conducción. Aun así, recomendamos volver a utilizar neumáticos de verano en primavera , ya que ni siquiera los mejores neumáticos para todas las estaciones pueden competir con un neumático de verano en condiciones cálidas y secas.
¿El mejor de toda la temporada?
Una vez más, encontrar el neumático para toda estación "correcto" para el Reino Unido es difícil. Ninguna publicación inglesa sobre coches prueba los neumáticos para toda estación, y cuando los europeos prueban los neumáticos para toda estación, se siguen centrando en el rendimiento en nieve , lo que le da a la nieve la puntuación más alta en las posiciones finales. Hemos vinculado las pruebas relevantes a continuación, pero para la mayor parte del Reino Unido, recomendamos mirar el Bridgestone A001 , el Falken Euroall Season AS200 , el Vredestein Quatrac Lite o el Goodyear Vector 4Season.
Lectura recomendada
Información sobre neumáticos de invierno
- Infografía de neumáticos de invierno
- Neumáticos de invierno vs neumáticos de verano (vídeo)
- Pronóstico del tiempo para el invierno de 2014 (fuera del sitio)
Pruebas de neumáticos para todas las estaciones
- Prueba de neumáticos para todas las estaciones 2014
- Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2013
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