Personalmente creo que este neumático es perfecto para las ruedas traseras de los coches con tracción delantera.
Este es el neumático de fábrica. Es suave y cómodo, con baja resistencia a la rodadura, consumo reducido y excelente silenciosidad. Su nivel de comodidad es probablemente comparable al del Continental Ultra Contact 7, pero es más cómodo y duradero que el Kumho ES01 (KH27). Mi coche es un vehículo eléctrico de tracción delantera, y con 14.000 kilómetros, los neumáticos delanteros Wanli H220 prácticamente no muestran signos de desgaste.
Le puse el Kumho ES01 al eje trasero (siendo sincero, sigo siendo fan de Kumho) y, tras solo unos miles de kilómetros, apareció una grieta grande y profunda en la banda de rodadura. Por suerte, el concesionario me dio la mitad del precio de compra como compensación.
El kilometraje de ambos pares de neumáticos con diferentes patrones de banda de rodadura es inferior a 16.000 km, por lo que solo puedo hablar subjetivamente sobre su durabilidad. Ofreceré evaluaciones adicionales más adelante.
El rendimiento de frenado en mojado del Wanli H220 es ligeramente débil y su manejo es mediocre (quizás porque mi coche es un vehículo multiusos). Estas son las únicas debilidades que he notado hasta ahora.
El rendimiento no es comparable al de los más caros Michelin Prima 5 y Continental UC7 (aproximadamente 600 RMB), pero a alrededor de 300 RMB por neumático en China, definitivamente vale la pena el precio.
En comparación con otros neumáticos asequibles, este neumático puede ser más adecuado para vehículos eléctricos puros.
Este es el neumático de fábrica. Es suave y cómodo, con baja resistencia a la rodadura, consumo reducido y excelente silenciosidad. Su nivel de comodidad es probablemente comparable al del Continental Ultra Contact 7, pero es más cómodo y duradero que el Kumho ES01 (KH27). Mi coche es un vehículo eléctrico de tracción delantera, y con 14.000 kilómetros, los neumáticos delanteros Wanli H220 prácticamente no muestran signos de desgaste.
Le puse el Kumho ES01 al eje trasero (siendo sincero, sigo siendo fan de Kumho) y, tras solo unos miles de kilómetros, apareció una grieta grande y profunda en la banda de rodadura. Por suerte, el concesionario me dio la mitad del precio de compra como compensación.
El kilometraje de ambos pares de neumáticos con diferentes patrones de banda de rodadura es inferior a 16.000 km, por lo que solo puedo hablar subjetivamente sobre su durabilidad. Ofreceré evaluaciones adicionales más adelante.
El rendimiento de frenado en mojado del Wanli H220 es ligeramente débil y su manejo es mediocre (quizás porque mi coche es un vehículo multiusos). Estas son las únicas debilidades que he notado hasta ahora.
El rendimiento no es comparable al de los más caros Michelin Prima 5 y Continental UC7 (aproximadamente 600 RMB), pero a alrededor de 300 RMB por neumático en China, definitivamente vale la pena el precio.
En comparación con otros neumáticos asequibles, este neumático puede ser más adecuado para vehículos eléctricos puros.