Dunlop All Season 2 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

5

Pruebas completadas

10^th

Posición promedio

6^th

Mejor resultado

15^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

El Dunlop All Season 2 ofrece un conjunto equilibrado y práctico con una durabilidad y eficiencia excepcionales, además de una respetable seguridad en mojado e invernal. En tres pruebas, destaca consistentemente en desgaste/abrasión y muestra una buena relación calidad-precio y resistencia a la rodadura, lo que se traduce en bajos costes de mantenimiento. Su rendimiento dinámico es mixto: el agarre en mojado se encuentra entre la parte media y la parte media-alta (especialmente en aquaplaning en curva y en mojado circular); en nieve/hielo, es competente, pero no líder en su categoría; mientras que la frenada/manejo en seco y el ruido externo son puntos débiles evidentes. Las clasificaciones generales (6/16, 6/17, 11/37) lo sitúan en una sólida posición media, con una ventaja en relación calidad-precio. Sus principales fortalezas son la excepcional vida útil de la banda de rodadura (líder en su categoría) y la baja abrasión, con un consumo de combustible/resistencia a la rodadura competitivos. Sus puntos débiles se centran en la frenada/manejo en seco y el alto ruido al adelantar. El rendimiento en mojado es, en general, seguro, pero no se encuentra entre los mejores, con el aquaplaning en recta y la frenada en mojado ocasionalmente por detrás de los líderes.

Fortalezas del desempeño

Vida útil de la banda de rodadura y resistencia al desgaste Fuerte Detalles
• Primer puesto en el ranking de desgaste de 2024 (67.410 km) según AutoBild (mayor vida útil prevista de la banda de rodadura)
• 2.º/16 desgaste 62.700 km (+7,8 % desde el mejor momento) en ADAC 2025
• 2.º en abrasión (1,1 % del mejor) en AutoBild 2024
• 2.º/16 abrasión (+2 % respecto al mejor) en ADAC 2025
Costos operativos y eficiencia Fuerte Detalles
• Valor 3.º/15 (precio 7,57/1000, +5,1 % respecto al mejor) en AutoBild 2024
• Resistencia a la rodadura 4.ª/17 (+4,1 % desde el mejor) en AutoBild 2024
• Consumo de combustible 6.º/16 (+3,6 % respecto al mejor) en ADAC 2025
• Valor 4.º/15 (+38 % respecto al mejor) en ADAC 2025
Estabilidad en mojado (manejo/aquaplaning) Moderado Detalles
• 4.º/17 aquaplaning en curva (+9,4 % respecto al mejor resultado) en AutoBild 2024
• 6.º/17 en el circuito mojado (+2,8 % respecto al mejor) en AutoBild 2024
• 7.º/16 aquaplaning en curva (+7,1 % respecto al mejor) en el ADAC 2025
• 8.º/16 aquaplaning en recta (+4,1 % respecto al mejor resultado) en el ADAC 2025
Actuación invernal (nieve/hielo) Moderado Detalles
• 4.º/16 frenado en hielo (+4,2 % respecto al mejor) en el ADAC 2025
• 4.ª/16 tracción en nieve (+4,3 % desde el mejor) en ADAC 2025
• Métricas de nieve en la capa media (10.º-13.º puesto) en AutoBild 2024

Debilidades de rendimiento

Frenado y manejo en seco Fuerte Detalles
• 12.º/16 frenada en seco (+13,7 %) en el ADAC 2025
• 14.º/17 frenada en seco (+19,2 %) en AutoBild 2024
• 15.º/17 en manejo en seco (+2,7 %) en AutoBild 2024
• 18.º/37 frenada en seco (+13 %) en 2024 Resumen del mercado
Ruido externo/comodidad Moderado Detalles
• 16.º/17 ruido (73,1 dB; mención más fuerte) en AutoBild 2024
• 8.º/16 ruido (+1,8 % respecto al mejor) en el ADAC 2025
Frenado en mojado y aquaplaning en línea recta Moderado Detalles
• 10.º/17 frenada en mojado (+20,4%) en AutoBild 2024
• 9.º/37 frenada en mojado (+13,5 %) en 2024 Resumen del mercado
• Frenada en mojado en el 8.º/16 (+7,7 %) y aquaplaning en recta en el 8.º/16 (+4,1 %) en el ADAC 2025

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

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Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025

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Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025

2025
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