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Goodride Solmax 1 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

3

Pruebas completadas

10th

Posición promedio

8th

Mejor resultado

12th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Goodride Solmax 1 - Official Image

En tres pruebas independientes de neumáticos de verano (2024-2026), el Goodride Solmax 1 muestra un patrón constante de baja competitividad general, con una media de 10,3 en la clasificación general y terminando último en la prueba EV de 2025 (8/8) y cerca del último puesto en 2026 (11/13) y 2024 (12/16). La debilidad dinámica más recurrente es el frenado, especialmente en mojado, donde registra repetidamente algunas de las distancias de frenado más largas y los últimos puestos, junto con un comportamiento subjetivo deficiente/inseguro en seco en la prueba de 2026. Sus puntos fuertes más claros son el coste y algunos parámetros de aquaplaning: ocupa el primer puesto en relación calidad-precio en la prueba EV de 2025 y muestra un buen rendimiento en aquaplaning en curvas tanto en 2024 como en 2025 (tercero en cada una). El ruido también es generalmente competitivo (en particular, segundo en 2026). Sin embargo, los indicadores relacionados con la eficiencia y la durabilidad son entre mixtos y deficientes: la resistencia a la rodadura es muy baja en 2026 (último, +40,3% respecto al mejor), y el desgaste/abrasión se sitúa casi al mínimo en ADAC 2024, lo que limita la propuesta general del neumático a pesar de su bajo precio de compra.

Fortalezas del desempeño
  • Precio / Valor Fuerte
    • 1er puesto en Valor en la prueba de vehículos eléctricos de 2025 (11 Precio/1000, 1/8)
    • Tercer puesto en la prueba ADAC de 2024 (120, 3/16)
  • Resistencia al aquaplaning (especialmente en curvas) Moderado
    • 3er puesto en la prueba de aquaplaning curvo del ADAC 2024 (3,3 m/seg2, 3/16, +5,7% respecto al mejor resultado).
    • 3er puesto en la prueba de aquaplaning curvo de 2025 EV (2,85 m/seg2, 3/8, +5,6% respecto al mejor resultado)
  • Ruido / NVH (resultado de ruido externo) Menor
    • Segundo puesto en la prueba de ruido de 2026 (70,7 dB, 2/13, +0,1% respecto al mejor resultado).
    • Nivel de ruido intermedio en la prueba de vehículos eléctricos de 2025 (70,3 dB, 4/8, +2,3% respecto al mejor).
Debilidades de rendimiento
  • Rendimiento de frenado en mojado Fuerte
    • Último puesto en frenado en mojado en la prueba de vehículos eléctricos de 2025 (48,7 m, 8/8, +23,6% respecto al mejor).
    • Último puesto en Frenado en mojado en la prueba ADAC 2024 (35,1 m, 16/16, +23,2% respecto al mejor resultado) y Frenado en mojado sobre hormigón (40,1 m, 16/16, +25,3% respecto al mejor resultado).
  • Manipulación en seco / Control (incl. subjetivo) Fuerte
    • Último puesto en Manipulación en seco en la prueba de 2026 (76,16 s, 13/13, +4,6% respecto al mejor resultado) y último en Manipulación en seco de sujetos (6 pts, 13/13, +28,6%).
    • Último puesto en manejo en seco en la prueba de vehículos eléctricos de 2025 (88,2 km/h, 8/8, +5,0% respecto al mejor) con nota del artículo: "El Goodride volvió a quedar último".
  • Resistencia a la rodadura / Eficiencia (depende de la prueba, pero puede ser muy baja) Moderado
    • Último puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de 2026 (8,87 kg/t, 12/12, +40,3% respecto al mejor).
    • Resistencia a la rodadura inferior a la media en la prueba de vehículos eléctricos de 2025 (7,22 kg/t, 5/8, +23,2% respecto al mejor valor).
  • Desgaste / Abrasión (durabilidad) Moderado
    • 15.º puesto en desgaste en la prueba ADAC de 2024 (35600 km, 15/16, +48,6 % respecto al mejor resultado) y 15.º puesto en abrasión (87,3 mg/km/t, 15/16, +81,5 % respecto al mejor resultado).
    • Desgaste por debajo del promedio en la prueba de vehículos eléctricos de 2025 (31030 km, 6/8, +36,7% respecto al mejor resultado).
  • Comodidad (subjetiva) Moderado
    • Último puesto en la categoría de comodidad en la prueba de vehículos eléctricos de 2025 (5 puntos, 8/8, +37,5% respecto al mejor resultado).
    • Casi último en comodidad del sujeto en la prueba de 2026 (5,9 puntos, 12/13, +16,9% respecto al mejor resultado).
Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

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Como opción económica, el Goodride Solmax 1 presentó importantes desventajas en seguridad. Registró la mayor distancia de frenado en mojado (48,7 m) y una maniobrabilidad limitada. Su vida úti...
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Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024

2024
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