Gripmax SuperGrip Pro Sport - Resultados de la prueba
Estadísticas de pruebas
3
Pruebas completadas23rd
Posición promedio7th
Mejor resultado33rd
Peor resultadoAnálisis de rendimiento
En tres pruebas de verano, el Gripmax SuperGrip Pro Sport muestra un patrón constante de frenado en mojado deficiente, crucial para la seguridad, y una competitividad general generalmente baja, ubicándose frecuentemente en la mitad inferior de las pruebas en grandes pistas y último en un pequeño grupo UUHP. Su déficit de frenado en mojado es repetidamente elevado en comparación con el mejor neumático, lo que afectaría significativamente las distancias de frenado de emergencia en condiciones reales y la confianza general en la seguridad en mojado. Las principales ventajas del neumático son sus resultados centrados en la eficiencia (muy baja resistencia a la rodadura) y sus métricas de confort decentes (bajo nivel de ruido), además de una resistencia al aquaplaning en línea recta comparativamente competitiva en la prueba UUHP. El rendimiento en seco es desigual: el frenado en seco oscila entre la mitad del grupo en una prueba grande y el último en la prueba UUHP, lo que sugiere un margen de maniobra limitado al ser forzado en configuraciones y condiciones de prueba de mayor rendimiento.
Fortalezas del desempeño
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Eficiencia (resistencia a la rodadura)
Fuerte
Detalles
• Primer puesto en resistencia a la rodadura (8 kg/t) en la prueba UUHP de Autobild Sports Cars 2025 (1/7)
• A pesar de un rendimiento general pobre (7/7) en la prueba UUHP 2025, todavía lideró el campo en resistencia a la rodadura (1/7), lo que indica una clara prioridad de ajuste hacia una baja pérdida de energía.
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Ruido / Comodidad
Moderado
Detalles
• Segundo puesto en ruido (72,6 dB) en la prueba UUHP de Autobild Sports Cars 2025 (2/7, +0,8 % respecto al mejor)
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Resistencia al aquaplaning en línea recta
Menor
Detalles
• 4.º puesto en aquaplaning consecutivo en la prueba UUHP de Autobild Sports Cars de 2025 (4/7, +1,4 % respecto al mejor)
Debilidades de rendimiento
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Frenado en mojado / Seguridad en mojado
Fuerte
Detalles
• 39.º de 50 en frenada en mojado en la prueba de neumáticos Super de frenado de verano de 2026 (33,2 m, +31,7 % respecto al mejor resultado)
• 7.º de 7 en frenada en mojado en la prueba UUHP de Autobild Sports Cars de 2025 (54,9 m, +25,6 % respecto al mejor)
• Puesto 31 de 48 en frenada en mojado en el Resumen del Mercado de Neumáticos de Verano de 2023 (30,0 m, +21 % respecto al mejor)
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Rendimiento competitivo general (manejo y equilibrio)
Fuerte
Detalles
• Último puesto en la general en la prueba UUHP de Autobild Sports Cars 2025 (7/7) con manejo en mojado en último lugar (7/7, +4,4 % del mejor) y manejo en seco en último lugar (7/7, +4,1 % del mejor)
• Mitad inferior en general en pruebas de campo grande: 33/50 en 2026 y 28/48 en 2023, lo que indica una dificultad repetida para competir más allá de las métricas de eficiencia del nivel de presupuesto
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Consistencia de frenado en seco
Moderado
Detalles
• Último en frenada en seco en la prueba UUHP de Autobild Sports Cars 2025 (7/7, 36,5 m, +17% respecto al mejor)
• Solo en la mitad del pelotón, frenando en seco en 2026 (28/50, 36,8 m, +12,2 % respecto al mejor) y 2023 (16/48, 35,4 m, +6,6 % respecto al mejor), mostrando una competitividad de frenado en seco desigual en las diferentes pruebas
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Aquaplaning curvo / Rendimiento lateral en el agua
Moderado
Detalles
• 6.º de 7 en aquaplaning en curva en la prueba UUHP de Autobild Sports Cars de 2025 (1,98 m/s², +6,6 % respecto al mejor resultado)
• El agarre en mojado también es bajo en 2025 (7/7, 11,69 s, +7,9 % respecto al mejor), lo que favorece una capacidad lateral en mojado limitada.
Rendimiento a lo largo del tiempo
Historial de pruebas
Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado?
2026
Ganador: Linglong Sport Master
Prueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025
2025
Ganador: Continental SportContact 7