Continental ExtremeContact Sport 02 - Resultados de la prueba
Estadísticas de pruebas
1
Pruebas completadas3rd
Posición promedio3rd
Mejor resultado3rd
Peor resultadoAnálisis de rendimiento
En las dos pruebas de 2025, el Continental ExtremeContact Sport 02 muestra un patrón claro de excelencia en el rendimiento dinámico objetivo y subjetivo, particularmente en frenado y manejo en superficies secas y mojadas. En la prueba de verano UUHP 2025 de Tire Rack fue uno de los líderes en velocidad absoluta (1.º en manejo en seco, 1.º en frenado en mojado, 2.º en manejo en mojado), y en la comparación para todo tipo de clima de Car and Driver obtuvo el primer lugar en todas las métricas dinámicas medidas en seco y mojado (cabe señalar que se usó como neumático de referencia y no se puntuó en general). La principal inconsistencia en el rendimiento es el agarre lateral en estado estacionario en condiciones secas: a pesar de su excelente manejo y frenado en vueltas, quedó último en la prueba de círculo seco de Tire Rack, lo que indica una posible compensación donde el agarre lateral máximo de radio constante está por debajo del mejor de su clase, aunque el manejo y frenado transitorios son sobresalientes.
Fortalezas del desempeño
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Rendimiento en condiciones de lluvia (frenado, manejo, agarre lateral)
Fuerte
Detalles
• 1er puesto en frenado en mojado en la prueba de verano UUHP de Tire Rack 2025 (39,6 m)
• Segundo puesto en manejo en mojado en la prueba de verano UUHP de Tire Rack 2025 (30,26 s, +0,6% respecto al mejor tiempo) y segundo puesto en círculo mojado (+1,1% respecto al mejor tiempo).
• Primer puesto en todas las métricas en mojado en la prueba Car and Driver All Weather 2025: frenado en mojado (39,4 m), manejo en mojado (31 s), círculo en mojado (0,84).
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Rendimiento en seco (frenado y manejo)
Fuerte
Detalles
• Primer puesto en manejo en seco en la prueba de verano UUHP de Tire Rack 2025 (28,19 s) y primer puesto en manejo en seco subjetivo (8,19 puntos).
• Segundo puesto en frenada en seco en la prueba de verano UUHP de Tire Rack 2025 (31 m, +0,3% respecto al mejor resultado).
• Primer puesto en frenada en seco (33,3 m) y primer puesto en manejo en seco (29,4 s) en la prueba Car and Driver All Weather 2025 (neumático de referencia).
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Confianza del conductor / Calificaciones subjetivas
Moderado
Detalles
• Primer puesto en la prueba subjetiva de manejo en seco de Tire Rack UUHP Summer 2025 (8,19 puntos).
• Segundo puesto en la prueba subjetiva de manejo en mojado de Tire Rack UUHP Summer 2025 (8,13 puntos, +7,7% respecto al mejor).
• Tercer puesto en la clasificación subjetiva de conducción en carretera en la prueba de verano UUHP de Tire Rack 2025 (7,42 puntos, +5,2% respecto al mejor).
Debilidades de rendimiento
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Agarre lateral en seco en estado estacionario (pista de deslizamiento / círculo)
Fuerte
Detalles
• Décimo (último) puesto en el circuito seco en la prueba de verano UUHP de Tire Rack 2025 (1,01 g, +9,8% respecto al mejor) a pesar de ser primero en manejo en seco.
• La gran dispersión frente al mejor rendimiento en seco (+9,8%) en comparación con déficits muy pequeños en otras métricas clave (por ejemplo, frenado en seco +0,3%, manejo en mojado +0,6%) sugiere una debilidad específica en lugar de un rendimiento general en seco.
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Consistencia general en la clasificación a lo largo de las pruebas
Menor
Detalles
• Tercer puesto general (de 10) en la prueba de verano UUHP de Tire Rack 2025 frente al sexto puesto general (de 7) en la prueba para todo tipo de clima de Car and Driver 2025 (sin puntuación; neumático de referencia).
• La posición general promedio en las pruebas incluidas se sitúa en 4,5, lo que indica posiciones de titulares mixtas a pesar de las frecuentes victorias en la categoría.
Historial de pruebas
Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025
2025
Ganador: Kumho Ecsta Sport S PS72