Falken Wildpeak A/T4W - Resultados de la prueba
Estadísticas de pruebas
2
Pruebas completadas3rd
Posición promedio1st
Mejor resultado5th
Peor resultadoAnálisis de rendimiento
En las dos pruebas todoterreno para todas las estaciones, el Falken Wildpeak AT4W muestra una doble personalidad: destaca como un todoterreno excepcional en carretera y fuera de ella en la agresiva prueba A/T de 2024 (1.º/5 en la general, ganador de la prueba), pero tiene un rendimiento notablemente inferior en las pruebas de nieve/hielo centradas en el invierno (5.º/6 en la general en la prueba A/T de invierno de 2025). Este patrón sugiere que el neumático sobresale en comportamiento en carretera, refinamiento subjetivo y rendimiento en seco, mientras que su capacidad en nieve/hielo, especialmente en las configuraciones LT, se queda significativamente atrás de sus principales rivales. En condiciones de uso mixto, el AT4W se describe consistentemente como fácil de conducir y con una excelente relación calidad-precio, combinando una comodidad/ruido subjetivo de primer nivel con una frenada en seco muy competitiva y un ritmo en tierra casi inmejorable. Sin embargo, sus métricas en nieve se sitúan repetidamente entre las peores (a menudo en último lugar), con grandes déficits respecto al mejor neumático tanto en manejo cronometrado como en tracción/frenado, lo que convierte su rendimiento en invierno en el factor limitante claro de su perfil general.
Fortalezas del desempeño
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Rendimiento en seco en carretera
Fuerte
Detalles
• 1er puesto en frenada en seco (41,17 m) en la prueba de 2024 (35x12.5R17)
• Manejo en seco 3.º/5 en la prueba de 2024, solo +0,4 % respecto al mejor (47,92 s)
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Comportamiento vial (comodidad/ruido/percepción subjetiva de la carretera)
Fuerte
Detalles
• Primer puesto en comodidad subjetiva (10 puntos) y primer puesto en ruido subjetivo (10 puntos) en la prueba de 2024.
• Primer puesto en la clasificación subjetiva de conducción (10 puntos) en la prueba de 2024.
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Rendimiento todoterreno/en tierra
Moderado
Detalles
• En manejo en tierra, ocupa el segundo lugar de cinco en la prueba de 2024, a solo un +0,1% del mejor resultado (71,8 s).
• Primer puesto en manejo subjetivo en tierra (10 puntos) en la prueba de 2024; el artículo destaca que es "el más rápido en tierra" y "el más manejable del grupo".
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Equilibrio en el manejo de líquidos
Moderado
Detalles
• Manejo en mojado: 2.º/5 en la prueba de 2024, +1,3 % respecto al mejor (56,39 s).
• Primer puesto en la prueba subjetiva de manejo en mojado (10 puntos) en la prueba de 2024.
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Valor
Moderado
Detalles
• Métrica de valor de primer lugar en la prueba de 2024 (0,57 precio/1000)
• Ganador absoluto de la prueba (1.º/5) en la prueba de 2024, ocupando también el primer puesto en relación calidad-precio.
Debilidades de rendimiento
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Rendimiento en nieve (frenado/tracción/manejo)
Fuerte
Detalles
• Prueba de invierno 2025: manejo en nieve 6.º/6 (+16,4 % respecto al mejor, 107,93 s) y círculo de nieve 6.º/6 (+14,1 %).
• Prueba de 2024: frenado en nieve 4.º/4 (+29,3 % respecto al mejor) y manejo subjetivo en nieve 4.º/4 (+20 % respecto al mejor).
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Tracción/Frenado en hielo
Moderado
Detalles
• Prueba de invierno 2025: tracción sobre hielo 4.ª/5 (+14,4 % respecto al mejor tiempo, 2,06 s)
• Prueba de invierno 2025: frenado sobre hielo 3.º/5, pero aún así +13,8 % respecto al mejor (12,89 m).
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Consistencia entre ajustes (implicaciones de la métrica LT frente a la métrica P)
Menor
Detalles
• Prueba de invierno 2025 (LT 265/70 R17): 5.º/6 en general, con varios resultados en nieve casi al final de la tabla (por ejemplo, tracción en nieve: 5.º/5, +12,1%; manejo en nieve: 5.º/5, +12,5%).
• Nota del artículo en la prueba de invierno de 2025: "La versión LT del neumático tiene menos agarre en la nieve que la versión P-metric".
Historial de pruebas
Los mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada)
2025
Ganador: Nokian Outpost nAT
El MEJOR neumático todoterreno para 2025 Ganador
2024