Mejor rendimiento en agarre diurno.

Usando este neumático en un Proton Persona VVT 2016, tengo mucha confianza en carreteras mojadas durante la temporada de monzones, el auto se siente firme durante una conducción de 80-180 kmh y tiene confianza en las curvas, también maneja muy bien los baches, el triplemax antes de este duraba 60k km, espero que este dure más, lo compraré nuevamente. Muy recomendado para conducir en carreteras de Malasia.

GY Triplemax 2 en Toyota Veloz 1.500cc 185/65 R15 (Indonesia) Desgaste de la banda de rodadura 320, Tracción A, Temperatura A

Positivo:
- Baja resistencia a la rodadura
- Excelente rendimiento de frenado en seco y húmedo
- El agarre seco es bastante bueno
- Buen agarre en mojado
- Buen manejo
- Ruido del asfalto Bastante silencioso
- Precio en Yakarta (Indonesia): 600.000 rupias/unidad

Falta:
- Comodidad, no es buena, porque este neumático típico no es el típico Confort
- Ruido de hormigón/yeso, un poco ruidoso (nging nging nging). Basado en una opinión personal
probador en la carretera de peaje de Cipularang y la carretera de peaje de Cipali

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En general... un resultado promedio... reemplazaron unos neumáticos viejos, secos y con poco agarre que no se desgastaban y que estaban en el auto cuando lo compré. Volvería a comprar estos Goodyear fabricados en China si pudiera conseguirlos por los $179 cada uno que pagué en octubre de 2020... les saqué 28,335 km, los otros dos todavía están ahí, el pequeño Toyota Ist hatchback de mi mamá (JDM, pero como un Echo, Yaris, Scion XA...) un neumático se le atornilló y mamá condujo un poco sobre la pared lateral en un estacionamiento y eso fue todo. Entonces reemplacé el par de ejes con unos neumáticos chinos aún más baratos "HiFly HF201"; veremos cómo va eso en unos años cuando exploten...

Neumáticos nuevos nivel de ruido aceptable no demasiado ruidoso, pero una vez usada la mitad de la banda de rodadura, el nivel de ruido se vuelve molesto.
Conducción segura y enérgica en carreteras mojadas o secas, incluso cuando la banda de rodadura solo tiene un 20 % de margen.
Este neumático debería poder durar aproximadamente 50.000-60.000 km si se le realiza un mantenimiento regular.
Sin embargo, esta vez no compré el mismo modelo porque el nivel de ruido no es para mí. Opté por Assurance Maxguard esta vez.

Neumático más que decente. Puede tomar las curvas bien, teniendo en cuenta lo mal que se comportan los SUV en general. Solo es un poco débil en condiciones húmedas en las carreteras de Malasia, pero eso tal vez se deba más a la calidad de la carretera.

Uso estos neumáticos en un Nissan Teana 2004. Recorro un promedio de 1000 km por semana a una velocidad promedio de 120 km/h, con un 90 % de conducción en autopista. Los neumáticos actuales se instalaron en el automóvil en marzo de 2022. Han durado 120 000 km y quedan algunos cientos más para que los indicadores de desgaste de la banda de rodadura se muestren. Se llenan con nitrógeno. Se rotan cada 30 000 km. Se realizan alineaciones cada 30 000 km. Yo diría que son neumáticos excepcionales. Voy a optar por la misma marca y tipo, ya que estoy bastante seguro de que durarán al menos otros 120 000 km. :)

El neumático es muy bueno cuando es nuevo, tanto en seco como en mojado. El rendimiento de frenado también es excelente debido a su compuesto. Puede llegar a ser bastante ruidoso incluso cuando es nuevo. Pero cuando le queda alrededor del 30%, el neumático se vuelve muy peligroso y resbaladizo incluso cuando pasa por las líneas de la carretera. La goma se endurece después de 3 años de uso.

Goodyear Assurance Triple Max 2 tiene una muy buena razón, como se muestra a continuación:
1. Excelente agarre en seco, pocas frenadas de emergencia, el auto se detuvo bien, incluso no se escuchó ningún sonido de los neumáticos debido al frenado fuerte.
2. Excelente agarre en mojado, no hay mucha diferencia en el agarre de los neumáticos en seco o mojado.
3. Perfecta resistencia al aquaplaning, el auto se desvía del agua perfectamente, el auto se puede maniobrar con confianza cuando los neumáticos chocan contra el agua estancada incluso en las curvas. Puedo conducir mucho más rápido en la autopista bajo la lluvia en comparación con otros autos, las diferencias son muy obvias.
4. Duraderos, mi coche recorrió 120.000 km en 3 años con estos neumáticos y el agarre sigue siendo excelente. No se observaron grietas en los neumáticos, la banda de rodadura de los neumáticos es inferior al 50 %, por lo que preveo que se podrán utilizar al menos hasta 150.000 km.
5. Pared lateral dura, proporciona un buen control al tomar curvas o en carreteras irregulares.
6. El neumático más barato de todas las marcas de la misma categoría. Según mi investigación, al menos entre un 10 % y un 15 % más barato que Continental, Michelin o Bridgestone.
7. El ruido es normal, no demasiado alto, pero un poco ruidoso en comparación con otros neumáticos de grandes marcas, pero aún así se encuentra en un nivel aceptable.
8. Falta de comodidad: debido a la pared lateral dura, estos neumáticos sacrifican un poco la comodidad, pero aún están dentro de un nivel aceptable.

El agarre en superficies mojadas es malo para un auto 1.5 Turbo. Una vez que se presiona, se vuelve resbaladizo. El agarre en superficies secas sigue siendo aceptable hasta ahora.

Los neumáticos son, sobre todo, seguros, pero también un poco ruidosos. Ofrecen una buena estabilidad incluso en situaciones de aquaplaning.

Compré este neumático para reemplazar el Dunlop SP Sport Maxx de serie a un precio más bajo. El agarre, tanto en carreteras secas como mojadas, es excelente considerando que cuesta casi la mitad que el Dunlop anterior. El manejo es aceptable; siento que es casi igual entre los dos, no muy perceptible. El ruido de los neumáticos es mejor que el del Dunlop, pero sigue siendo un poco ruidoso en las autopistas, y es un poco más rígido al conducir en una superficie irregular (especialmente en carreteras rurales), pero nuevamente se siente menos rígido que el Dunlop. Duró alrededor de 50 000 millas / 80 000 km con un poco de ahuecamiento en los dos delanteros; se usó mucho en carreteras combinadas (ciudad-autopista-campo). En general, lo recomiendo encarecidamente si tienes un presupuesto limitado.

Compré un Iriz nuevo con un juego de neumáticos Goodyear Triplemax. Muy buen manejo, en condiciones húmedas y secas. La banda de rodadura de los neumáticos duró casi 3 años.

Monté estos neumáticos para reemplazar los Michelin Primacy en mi Toyota Kijang Innova (Diesel). Estaba a punto de comprar Michelin de nuevo, pero ya no fabrican los Primacy para mi tamaño de neumático (tuve que cambiar a Energy XM2+ con el mismo precio que los Primacy), así que busqué otra opción. Los Goodyear Assurance Triplemaxx vinieron muy recomendados en uno de los foros en línea de automoción de Indonesia (la mejor relación calidad-precio), y con 1 año de garantía decidí probarlos. Al principio, buen agarre en seco, mientras que el agarre en mojado también es aceptable. No son ruidosos (el mismo nivel de ruido que mis Michelin Primacy anteriores). Pero hay dos cosas que no me gustan de estos neumáticos: 1. Al tomar curvas a una velocidad algo mayor en las autopistas, se balancean (siento que el coche se tambalea), mientras que con los Primacy, no lo noto. 2. No se ven tan elegantes como otros neumáticos porque son un poco abultados en los lados. Sin embargo, teniendo en cuenta el precio (es aproximadamente la mitad del precio de Primacy) + 1 año de garantía, recomendaría el Goodyear Assurance Triplemax 2.

Reemplace los primeros neumáticos comprados hace 3 años por los Triplemax 2 nuevamente. Muy usados. Viajo por toda Malasia. Después de 3 años, es hora de reemplazarlos por nuevos. Hace 3 años, el precio de los neumáticos Gy Assurance Triplemax 2 era RM245 cada uno y el neumático TDY 19.2.22 0222 era RM177 cada uno. Goodyear Tire Malasia necesita un equipo nuevo y enérgico para hacerlo bien.