Verano Turismo Premium Turismo Pruebas de Neumáticos

El periódico sueco Aftonbladet ha probado trece neumáticos de verano de turismo en formato 205/55 R16 en un VW Passat.

Lamentablemente, los datos son un poco insuficientes en esta prueba, pero como la conducción fue realizada por los expertos de Test World, puedes estar seguro de que fue una prueba de neumáticos adecuada.

La prueba de neumáticos ACE / GTU siempre es divertida, ya que se esfuerzan mucho en probar los neumáticos, pero luego no proporcionan ningún dato, solo las puntuaciones generales.

Por este motivo, siempre mantenemos los comentarios bajos, pero es importante tener los resultados de las pruebas en Tyre Reviews, ya que cuantas más pruebas se publiquen, mejor, ¿verdad?

Cada año, Auto Bild prueba más de cincuenta neumáticos en pruebas de frenado en seco y mojado para decidir qué veinte neumáticos pasan la prueba completa de neumáticos de verano. En 2019, han probado 53 diseños, utilizando el popular tamaño de neumático de turismo de verano 225/45 R17.

La temporada de pruebas de neumáticos de verano de 2019 ya está en marcha y, como siempre, ¡la primera publicación la realiza la organización automovilística alemana ADAC!

Este año, el ADAC ha probado dieciséis diseños de neumáticos de verano 185/65 R15 utilizando un VW Polo y, curiosamente, incluyó el Michelin CrossClimate en lugar del Michelin Energy Saver+ como neumático "de verano" de Michelin.

Este año, la publicación húngara Auto Navigator ha probado catorce neumáticos de verano 205/55 R16, pero también incluyó un neumático para todas las estaciones (el Michelin CrossClimate), un neumático de invierno completo y, lo más interesante, neumáticos de verano e invierno usados.

Es importante señalar que el neumático de invierno usado era de la prueba del año pasado, mientras que el neumático de verano usado tenía 7 años y había estado almacenado en "condiciones subóptimas". Si bien la profundidad de la banda de rodadura de cada uno de los neumáticos desgastados no está del todo clara, el neumático de verano desgastado se encontraba en gran desventaja debido a su antigüedad y a las condiciones de almacenamiento.

Todas las pruebas se realizaron a una temperatura ambiente de alrededor de 15 °C. Lamentablemente, la revista no probó el aquaplaning.

La prueba Gute Fahrt 2018 es una prueba de neumáticos confusa por varias razones. En primer lugar, se prueban neumáticos de verano y para todas las estaciones en las mismas pruebas en seco y en mojado, pero no se incluye el Michelin CrossClimate, líder en su categoría para todas las estaciones.

Hay muchos neumáticos en la prueba Auto Bild 195/65 R15 2018, por lo que mantendremos la introducción lo más breve posible y dejaremos que los datos hablen.

Vale la pena tener en cuenta que los veinte neumáticos elegidos para esta prueba han pasado por una prueba previa de frenado en seco y mojado con 51 neumáticos . Esto significa que los neumáticos incluidos en esta prueba son algunos de los mejores neumáticos disponibles en el mercado. Si Auto Bild hubiera incluido algunos de los peores neumáticos en la prueba previa, la diferencia entre los mejores y los peores neumáticos en general habría sido mucho mayor.

Cada año, Auto Bild prueba más de cincuenta neumáticos en pruebas de frenado en seco y mojado para decidir qué veinte neumáticos pasan la prueba completa de neumáticos de verano. En 2018, han utilizado el popular tamaño de neumático de turismo de verano 195/65 R15.

Este año, la diferencia de resultados en frenada en seco fue mayor de lo habitual. El mejor neumático de frenada en seco de la prueba, el Hankook, detuvo el coche desde 100 km/h en 34,5 metros, y el peor, en 42,4 metros. Esta diferencia de 7,9 metros puede no parecer una gran cantidad, pero es la diferencia entre detenerse o chocar contra un objeto a unos 42 km/h.

La diferencia de velocidad en mojado fue aún mayor. El Bridgestone fue el mejor en mojado, deteniendo el coche desde 80 km/h en 34,3 metros, mientras que el peor neumático de la prueba recorrió nada menos que 17,6 metros más, con lo que sumó un total de 51,9 metros. Eso supone más de 4 longitudes de coche más y una velocidad residual enorme en el momento del accidente.

En 2018, el organismo de pruebas alemán ADAC probó catorce neumáticos de verano de tamaño 175/65 R14 y dieciséis de tamaño más grande, 205/55 R16 .

En esta prueba de 175/65 R14, las marcas de gama media dominan. Falken gana la prueba de forma impresionante y continúa su racha de buenos resultados con el SN832 Ecorun, que muestra un rendimiento general muy equilibrado. La marca Continental Semperit termina en segundo lugar, gracias a un excelente rendimiento sobre mojado, y el tercer puesto fue el mejor resultado que un fabricante premium podría lograr con el Dunlop, que demostró ser un neumático bien equilibrado.

En 2018, el organismo de pruebas alemán ADAC probó dieciséis neumáticos de verano de tamaño 205/55 R16 y catorce neumáticos de tamaño más pequeño, 175/65 R14 .

En esta prueba 205/55 R16, los fabricantes premium se llevan los tres primeros puestos. Michelin lidera el camino, con el menor desgaste en la prueba y demostrando ser excelente en seco, Bridgestone tiene un rendimiento sorprendentemente fuerte en mojado para lograr el segundo lugar en la general, y Continental tiene una actuación muy equilibrada en el último de los puestos del podio.

La primera prueba de neumáticos de 2018 es bastante singular. La publicación alemana Auto Zeitung ha probado seis neumáticos de verano y tres neumáticos para todas las estaciones en la misma prueba y, si bien la versión de Tyre Reviews del resultado que aparece al final de esta página puede resultar un poco confusa, es una forma realmente interesante de comparar el rendimiento en seco y en mojado de los dos tipos de neumáticos.

Tenga en cuenta que los nueve neumáticos solo se probaron en condiciones secas y húmedas, no se realizaron pruebas en nieve o hielo para resaltar las capacidades de los neumáticos para todas las estaciones durante todo el año. Esto significa que esta prueba solo debe analizarse para ver cómo se comparan los neumáticos para todas las estaciones con los neumáticos de verano en condiciones de verano, en lugar de tomar una decisión de compra para conducir durante todo el año.

¡Se acaba de publicar la excelente prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2017! Este año, Auto Express ha probado once tamaños de neumáticos 205/55 R16, que abarcan desde el extremo superior del mercado hasta el extremo económico.

El ganador de este año es el Continental Premium Contact 5. Este neumático siempre ha tenido buenos resultados en las pruebas, pero como el nuevo Premium Contact 6 ya llevaba 6 meses en el mercado en el momento de la prueba, habría sido interesante ver qué tan bien habría funcionado la última versión de la gama Premium Contact.

¡Se ha publicado la primera prueba con el nuevo neumático runflat DriveGuard de Bridgestone!

Al probar diez neumáticos de turismo 205/55 R16 en un VW Golf, la revista polaca Motor incluyó el neumático runflat de nueva generación Bridgestone DriveGuard frente a la competencia tradicional sin runflat.

Después de la prueba de 52 neumáticos , Auto Bild ha sometido a los veinte mejores neumáticos a una serie completa de pruebas en mojado, seco, NVH (ruido, vibración y dureza) y desgaste.

Como cambio respecto del hatchback FWD habitual utilizado para las pruebas, Auto Bild probó el tamaño 225/50 R17 utilizando un BMW Serie 3 RWD.

Para 2017, la publicación alemana Auto Zeitung ha decidido probar diez neumáticos de verano en medida 215/55 R17 con un VW Touran.

Al igual que Auto Express, AZ compra sus neumáticos en el mercado abierto, lo que significa que el Continental Premium Contact 6 y el Bridgestone Turenza T001 Evo lamentablemente quedan excluidos de la prueba y, en su lugar, están representados por sus predecesores. Para resaltar aún más la complejidad de las pruebas de neumáticos, Hankook señaló que la versión del Ventus Prime 3 comprada para la prueba era una versión de fabricación temprana y estaba destinada a ser instalada en el equipo original. El Ventus Prime 3 que Hankook hubiera preferido que se probara en el mercado de accesorios habría tenido un mejor rendimiento en mojado.

Después de probar el tamaño inusualmente grande de 225/45 R17 en 2016 , se ha reanudado el servicio normal para la prueba de neumáticos de verano ADAC 2017, esta vez probando dieciséis patrones de neumáticos en 195/65 R15.

Las pruebas de ADAC no se basan históricamente en datos y escriben muy pocos comentarios propios, así que aquí está nuestra opinión sobre la prueba.

Este año, Auto Bild ha utilizado 52 neumáticos de verano en formato 225/50 R17, los ha sometido a frenadas en seco y mojado y ha llevado a los 20 primeros a una prueba de neumáticos completa.

Este año, la revista alemana AutoBild ha sometido a prueba completa los 15 mejores neumáticos de su clasificación de frenado 205/55 R16 50 y el resultado es otra victoria impresionante para Hankook.

Un VW Golf con neumáticos 205/55 R16, 50 patrones de neumáticos diferentes y muchas pruebas de frenado en seco y mojado nos dan una buena visión general del mercado en 2016. La prueba en seco se frenó a 62 mph y la prueba en mojado a 50 mph.

Al igual que la prueba 225/45 R17 que ADAC publicó al mismo tiempo , la prueba de neumáticos ADAC 185/65 R15 analiza dieciséis neumáticos premium y de gama media, pero esta vez ha seleccionado neumáticos destinados a ser instalados en ciudades y pueblos más pequeños.

La mayor sorpresa de la prueba la dio esta vez Vredestein, con el Sportrac 5 dominando la prueba y superando al campeón de la lluvia, el Continental Premium Contact 5, en las pruebas sobre mojado. El Vredestein debe haber pasado por una actualización de su ciclo de vida, ya que en 2015 el mejor resultado que pudo conseguir fue el quinto puesto en la general y un puesto cerca del final de las pruebas en las que participó.